充电基础设施不足：租户很少购买电动汽车

live

房主有优势：私人充电桩显著降低充电成本。



政府对电动汽车广泛增长的期望在很大程度上受限于基础设施。根据一项调查显示，许多租户不考虑购买电动汽车，因为缺少带充电桩的停车位。然而，约有一半的房主也不愿意购买电动汽车。

在德国，尤其是租房者目前对电动汽车的兴趣较低。这是根据对Verivox比价门户的代表性调查得出的结论，该调查结果由Funke传媒集团报道。调查显示，22%的房主目前拥有电动汽车，而租户中这一比例仅为8%。充电条件是一个关键因素：调查显示，只有4%的德国租户能够在私人场所以较低成本充电，其余租户主要依赖价格较高的公共充电站。

从原则上讲，自2020年12月起，拥有合同约定车位的租户有权为他们的私人电动汽车安装充电设施。然而，现有的租赁关系中很少有私人停车位：60%的受访租户表示没有私人停车位。虽然有25%的受访者表示他们拥有私人停车位，且该停车位可以安装充电桩，但目前只有4%的租户能够在私人充电设施上为电动汽车充电。

房主在这方面则占据优势：21%的受访者表示已经可以使用带有充电桩的私人停车位，57%的人拥有可安装充电桩的私人停车位。只有16%的房主没有私人停车位。在家为电动汽车充电，而不是依赖公共充电站，这在经济上有显著的好处。据Verivox计算，2024年上半年，电动汽车在公共充电站充电的成本比在家中使用私人充电桩高出最多79%。

公共充电站的高昂电费

2024年上半年，私人充电的费用为863欧元（按每年行驶12,000公里计算，家庭平均电价为每千瓦时35.96欧分）。而在公共充电站，交流充电的平均价格为每千瓦时54.25欧分，直流快充的价格为每千瓦时64.44欧分，分别对应1302欧元和1547欧元的充电费用。

专家们认为，政府应对此承担责任。Verivox的能源专家托尔斯滕·斯托克表示：“只有全民参与，电动交通的广泛普及才可能实现。政府需要创造相应的框架条件，例如恢复对私人充电桩的国家补贴，并规范公共充电站的收费。”在现有条件下，租户对购买电动汽车的兴趣不大，这并不令人意外。

事实上，大多数租户（71%）不计划购买电动汽车。只有21%的租户计划购买，而8%的租户已经拥有电动汽车。房主拥有电动汽车的可能性几乎是租户的三倍（22%）。30%的房主计划购买电动汽车，但近一半（48%）认为目前不适合他们购买。

开心果

在德国，电动汽车的普及就像一位想参加舞会却没有伴侣的小伙伴，虽然心里渴望，但因为基础设施的不足而踌躇不前。根据Verivox的调查，房主和租户在这个舞会上显然被分开了：房主手中握着充电桩的“通行证”，而租户则像是在门外徘徊。

首先，咱们得承认，电动车一个最大的“充电”问题就是如何“充电”。调查显示，只有4%的租户能够在私人场所低成本充电，其余的则得面对公共充电站那让人痛心疾首的高昂电费。说实话，光是看这些价格，钱包里的钱就像利刃一般，统统被削得干干净净。2024年上半年，在公共充电站充电的成本可能比在家高出79%，“买车不如买个房”似乎成了新趋势。

当然，房主的日子过得可就滋润多了。57%的房主表示，他们的停车位可以安装充电桩，而21%的人已经可以使用带充电桩的停车位，这就好像他们在电动车的世界里有了一张VIP通行证。而租户们呢，60%的人连私人停车位都没有，真是杯具中的杯具。

再说国家政策，专家们认为政府需要出手相助，比如恢复对私人充电桩的补贴。其实，政府也许不想做电动汽车的“红娘”，但如果没有良好的基础设施支持，电动车的普及就只能停留在“美好愿景”这层纸上，无从谈起。

在这个充电桩稀缺的环境下，71%的租户依旧对购买电动车不屑一顾。而对于那些幸运的房主，他们的心态也是五味杂陈：有30%的人计划购买电动车，但近一半人认为目前不适合购买。那么问题来了：当所有车主都在纠结是否买车时，谁能拯救这一场“电动危机”？

所以，各位无论是房主还是租户，大家可以齐心协力向政府呼喊：“快添充电桩啊，让我们一起为绿色出行加油！”毕竟，充电乃是王道，政策才是护航！
【本帖内容由人工智能提供，仅供参考，DOLC GmbH 不负任何责任。】