研究显示：公共交通的经济效益远超其成本

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铁路部门委托进行的一项研究表明，公共交通不仅要花钱，也是一个重要的经济因素。其经济效益明显超过成本。

德国的地方交通资金大约一半来自客运收入，一半来自联邦基金。数额每年都在增长。然而，交通行业认为，目前的公交基础设施已不足以满足运营需求。由于地方公交系统长期缺乏资金。一些联邦州已开始考虑减少投入。

然而一项研究表明，在公交车和火车上投资的每一欧元都能带来数倍的经济回报。公共交通的平均经济效益约为每年750亿欧元。慕尼黑工业大学咨询公司 MCube 代表德国铁路进行的这项研究指出：“这相当于其年度成本的三倍。”



MCube的研究基于德国运输公司协会 (VDV)、联邦统计局的行业数据以及之前对运输方式总增加值进行分析，尝试识别和量化公共交通的特定的经济效应。为了避免新冠疫情期间的数据扭曲，该研究参考了2019年的数据。这也导致一些估值在统计上不够准确。但无论如何，该研究数据总体客观、有理有据。

研究最终写道：“由于方法论方面的原因，还有一些影响没有被充分考虑，因此实际增加值可能会高得多。”


直接和间接价值

MCube的研究基于德国运输公司协会 (VDV)、联邦统计局的行业数据以及之前对运输方式总增加值进行分析，尝试识别和量化公共交通的特定的经济效应。为了避免新冠疫情期间的数据扭曲，该研究参考了2019年的数据。这也导致一些估值在统计上不够准确。但无论如何，该研究数据总体客观、有理有据。

地方交通本身的直接和间接附加值是指公交和铁路运营产生的生产价值以及相关的直接就业。 例如市政公交公司通过定期运营的收入既创造了收入，又创造了直接就业机会。这是他们创造的直接价值。另一方面，他们对上游经济部门，即火车制造商、能源供应商或 IT 服务提供商创造了间接价值。

此外，地方公共交通还具有外部经济效应。发达的交通系统可以增加了一个地区对旅游的吸引力。还确保通勤者能够上班。良好的交通连通性可以增加雇主的吸引力，从而对经济表现产生影响。研究表明，仅通勤效应一项就占公共交通总平均增加值的四分之一以上。

这项研究整体表明，公共交通不仅在可持续交通和公共服务中发挥着核心作用，而且也是重要的经济驱动力。