奥迪-保时捷或在美建厂？专家：一旦成行，将成特朗普的政治胜利

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面对美国政府征收的高额进口关税，德国车企压力陡增。大众集团旗下的奥迪目前正在评估在美国建立首座工厂的可能性。汽车专家杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhöffer）指出，这只有在与保时捷联合建厂的情况下才有意义——否则无法实现经济效益。



关税压力与成本优势
目前美国对进口车辆征收高达27,5%的关税，即便未来降至15%，成本仍然高企。在美国生产不仅可避免关税，还能将车辆免税出口回欧洲。据估算，成本节省可达30%，大幅提升竞争力。

此前，德国车企多依赖墨西哥工厂，但随着美国对墨西哥进口车同样加征27,5%关税，该模式已失去吸引力。尤其是奥迪在墨西哥工厂年产仅14,5万辆，效率低下，进一步推动了迁往美国的可能性。

奥迪与保时捷共享工厂的逻辑
杜登赫费尔强调，单一品牌建厂难以维持高效产能，奥迪必须与保时捷合作。两者在技术平台上高度相似，例如奥迪Q5和保时捷Macan车身结构几乎一致，完全可以共用冲压、涂装和装配等昂贵环节，差异仅体现在发动机、底盘及内饰。通过共享产线，不仅能提高工厂利用率，还能确保产量达到25万辆以上，其中15万辆供美市场，10万辆出口欧洲。

保时捷此前曾否认在美建厂计划，但专家认为，其实是因为单独建厂缺乏经济性。若与奥迪合作，则既能分担投资，又能灵活应对市场波动。过去保时捷也曾在芬兰与代工厂合作生产，并与大众共享工厂生产卡宴和途锐。如今消费者更看重品牌，而非产地，因而不会影响保时捷的豪华定位。

市场与政治考量
美国市场偏好燃油SUV，这与保时捷重新聚焦燃油车的战略契合。在美国生产既能增加市场份额，又能降低成本。更重要的是，这一举措可成为特朗普的政治资本。专家指出：“‘美国制造’的保时捷，将被特朗普视为双重胜利——既创造就业，又彰显本土制造业的实力。”

不过，这样的转移对德国本土的竞争力可能构成威胁。杜登赫费尔总结道：“奥迪和保时捷必须优先考虑自身商业模式，而德国工业格局的调整则是政治的任务。”