“一带一路”上的益丰力量 | “你们怎么做到的?”——中远海运的西非作业引来跨国点赞

多客科技

作者：微信文章
当北半球的中国

正经历着破纪录的持续酷暑

赤道以南的几内亚

法塔拉河正迎来

全年最猛烈的暴雨季

风雨交加中

益丰船务的工作人员

正在几内亚法塔拉河畔

紧锣密鼓地进行着一场

“船舶大手术”

——为“益信”轮更换吊机旋转大轴承



几内亚法塔拉河

为什么要更换轴承？

自2019年投入几内亚作业以来

“益信”轮

作为益丰船务首批浮吊

长期处于高负荷运转与恶劣海况中

导致吊机旋转大轴承

已达安全极限



浮吊“益信”全景

这项任务之所以艰巨

源于三重挑战

→当地正值2025年7月雨季

暴风骤雨频繁

户外作业举步维艰

→西非物资匮乏

现场缺乏百吨级以上起重设备

而塔身总重达248吨

→由于天气不断干扰

工期压力极为紧迫

种种状况叠加

即便德国设备厂家

也提出需将整个吊机塔身

解体后逐件更换

预计最少需要56天工期

而这对益丰的工作进度而言

是难以承受的运营损失



中铝几内亚项目首艘18万吨级船舶中腾海轮

不可能的任务怎么干？

益丰船管保障团队

大胆提出“液压顶升”方案

即利用三台大型千斤顶

将248吨的塔身整体顶升50厘米

从而腾出空间

将重达10吨、直径4.6米的

巨型旧轴承平移拆除

再换上新轴承



拆卸下来的旧承轴

项目实施过程中

益丰团队大胆创新+细致操作

但依然遇到危机四伏

→传感器突发信号失灵

团队连夜排查

并紧急采购替代部件

→毫米级顶升

要求三台千斤绝对同步

每上升40毫米

必须迅速垫入定制钢块

并重复十余次

稍有不慎即可能引发事故

→在顶升50厘米极度狭窄空间中

队员跪在钢板上

拆除280个高强度螺栓











18天后

在风雨交加的法塔拉河畔

当电源再次接通

吊机平稳运转的轰鸣声

这场人与自然、技术与时间的搏斗

最终以全胜告终

“不可能”变为“可能”

德国设备厂家的印度工程师在感谢信中由衷赞叹：“益丰团队的专业水准令人印象深刻！其速度与技艺堪称非凡，完全称得上是‘超一流速度’！”



五年来

因当地资源匮乏、供给不足

法塔拉河见证了许多

这样在艰苦环境下实现的

“益丰速度”

有一次

益丰船务“益泰”轮2号传送皮带严重磨损，随时可能断裂。船岸联动迅速响应，在35摄氏度以上的高温中，团队手工裁剪超宽皮带、协调海关紧急通关、精准调度运送人与物资。





全体船员不顾疲惫，连夜清理现场、敷设新带，连续奋战26.5小时，最终完成高难度皮带硫化作业，刷新了益丰船务更换皮带纪录。

另一次

8000吨级浮船坞“益航”号驶入几内亚博法锚地。面对无海图、无水文数据、河底淤泥易走锚、河道狭窄多浅滩等一系列难题，益丰船务16人突击队在50℃甲板高温下昼夜施工。



他们创新提出“四锚定位”法，经15次实地勘察和多次模拟推演，最终用3天完成锚系改造，实现162米长、48米宽的大型船坞精准锚定，一举填补几内亚中资修船业空白。



凭借智慧、勇气和意志

益丰团队不断克服

资源匮乏与环境挑战

铸就了一条

连接西非与中国的

海上丝绸之路

也让“益丰速度”成为

一带一路合作中一张闪亮名片