汉莎航空飞行员酝酿罢工：高薪群体为何为退休金而战？

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德国最大航空公司汉莎航空或将在10月面临飞行员罢工，乘客需准备好航班延误甚至取消的情况。飞行员工会 Vereinigung Cockpit (VC) 正在进行罢工投票，其核心争议点并非加薪，而是公司退休金制度。



从保障型退休金到资本市场模式
过去，汉莎的约4800名飞行员享有固定支付的传统企业年金。但自八年前改革后，公司改为资本市场挂钩的模式。根据VC说法，这种新模式的收益率远低于预期，退休金水平明显缩水。工会要求公司大幅提高缴费比例：

现行标准：一名月薪10,000欧元、另有3,000欧元津贴的飞行员，雇主月缴约820欧元；

工会诉求：缴费额应增加约1,800欧元/月。

工会称，企业年金的重要性“不亚于法定养老金”，并强调飞行员可在55岁提前退休。

高收入与高压力并存
汉莎飞行员的收入在业内属顶尖：

副驾驶起薪年薪约88,600欧元；

资深机长最高可达281,300欧元（不含津贴）。

不过，从副驾驶晋升为机长需18至20年。此外，汉莎近年来新招聘主要通过旗下子公司进行，薪资比母公司低约50%。

高收入背后，是高强度的工作。长时间飞行、夜班和严格的值勤计划，导致飞行员长期疲劳。一项VC调查显示，飞行员在飞行中“打盹”（Napping）已成普遍现象，本应用作短时恢复的手段，却因排班紧张、人员不足而常态化。工会警告，这种疲劳状态已对飞行安全构成风险。

人才短缺与职业吸引力下降
工会认为，艰苦的工作条件和不确定的退休金，是飞行员短缺的根本原因。年轻人如今更倾向于选择医生、律师或咨询师等职业，这些职业薪资相近甚至更高（德国医生年均薪资约11万欧元）。

公司立场与财务背景
汉莎方面坚持希望通过谈判解决，但强调核心航空公司的经营状况仍然艰难，仍在推进削减成本和结构调整。为提高竞争力，公司更多依赖运营成本较低的子品牌 Discover 和 City Airlines。

尽管核心航空公司去年仍有亏损，但整个汉莎集团已恢复盈利：

2024年第二季度调整后营业利润增长27%，达8.71亿欧元；

全年利润预期将升至约18.6亿欧元。

展望
此次投票预计将持续到9月底，罢工时间可能正好与部分联邦州秋季假期重叠。值得注意的是，早在切换至现行退休金制度之前，汉莎已因退休金问题经历过14次罢工潮。此次冲突，或许只是这场长期博弈的又一回合。