“充电盲区仍太多”：德国公共充电桩虽增但分布不均，车主依旧难充电

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德国的电动车充电基础设施虽在扩大，但供需矛盾依然明显。充电桩数量虽增长，但电动车数量增长更快，加之各州差异巨大，导致许多地区依旧存在“白色空缺”（weiße Flecken）。



根据德国汽车工业协会（VDA）基于联邦网络局和机动车管理局（KBA）数据的最新分析，截至2025年10月1日，德国共有近 18万个公共充电点，其中约 44,250个快充点。与去年同期相比，总数增长约 16%，充电总功率提升近 30%，达到 730万千瓦。

然而，电动车数量的同步增加使得供给改善有限。按VDA计算，截至2025年7月，全国平均 每16.7辆电动车共用一个充电点（包括纯电与插混车型），仅略好于去年的 17.3辆。

图林根和梅克伦堡领先，萨尔州垫底
充电桩覆盖最好的地区是 梅克伦堡-前波美拉尼亚州 与 图林根州，两地平均仅 11.7辆车共享一个充电点。
而 萨尔州 表现最差——每个充电桩需服务 24.6辆车。

在快充桩覆盖率上，图林根同样领先：每个快充点对应 32辆电动车；全国平均为 70.6辆，而萨尔州再度垫底，高达 103辆。

VDA指出，东部地区整体电动车保有量较低，因此充电桩与车辆比例相对较优。

充电功率提升但扩建仍太慢
就总体供电能力而言，截至2025年7月，德国每辆电动车可分配的平均公共充电功率为 2.4千瓦，高于去年的 2.1千瓦。

尽管数据有所改善，VDA主席希尔德加德·米勒（Hildegard Müller）仍警告说：“消费者能否随时随地轻松充电，是电动车普及的关键。我们必须加快建设步伐——德国地图上仍有太多‘充电盲区’。”

高速公路充电设施问题严重
德国汽车俱乐部（ADAC）对高速公路沿线的加油站和服务区充电情况进行了检查。结果显示，超过一半的 25个测试地点 被评为“不足”或“很差”。

只有四分之一的服务区拥有至少 10个充电桩 的充电能力。约三分之一的地点存在 设备损坏 问题，部分地点照明不足或缺乏遮蔽。

总结：
虽然德国公共充电网络在数量上稳步增长，但速度仍赶不上电动车的普及。专家呼吁政府和企业共同加快布局，特别是在农村地区与高速公路沿线补齐短板，以消除“白色充电空区”。