货运铁路协会强烈批评德国铁路（DB）大规模翻修计划：称“组织混乱”恐致全国性堵塞

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德国铁路（DB）计划明年同时开展 超过 28,000 个工地 的轨道翻修工程。对此，德国货运铁路协会提出严厉批评，担心如此庞大的施工量将导致大量不可预见的干扰和运输混乱。负责施工协调的 DB InfraGo 更被指“根本无法管理如此多的工地”。



货运铁路协会 Geschäftsführer 彼得·韦斯滕贝格（Peter Westenberger）表示：

“我们十分警惕，因为又新增了更多工地，而这些工地的组织方式很可能会进一步陷入混乱。我们一次又一次经历各种突发状况。”

这些突发状况包括线路封闭、临时绕行等，严重影响货运列车的准点性和运力。

货运企业：绕行线路容量不足，一旦出事就是“全面混乱”
德国铁路计划未来十年通过“走廊式翻修”（Korridorsanierungen）集中修复老旧线路，其中一些关键运输轴线将被封闭数月。货运铁路协会警告：
        •        许多绕行线路容量不足
        •        一旦这些线路再出现意外故障，将导致“严重混乱”
        •        企业无法提前规划运力，影响运输可靠性

工地数量飙升：从 26,000 到 28,000，DB InfraGo 被指“超负荷”
德国铁路新任董事长 Evelyn Palla 近期宣布：
        •        2025 年计划工地数量：26,000 个（比之前多 5,000 个）
        •        2026 年预计：超过 28,000 个

韦斯滕贝格批评称，DB InfraGo 面临“惊人的协调压力”，但明显无力管理如此规模的项目。

“他们承担了太多工地，已经无法有效掌控。”

另一争议：政府拒绝补贴货运绕行的额外成本
长时间的走廊封闭导致货运列车不得不绕行大段距离，带来高额运营成本。货运协会表示：
        •        政府拒绝承担企业因绕行产生的额外费用
        •        每多行驶一公里成本约 16 欧元
        •        企业不得不将此成本转嫁给客户
        •        这让铁路货运相较于公路运输更缺乏竞争力

总结：
德国铁路的大规模翻修计划原本旨在改善老化的铁路网络，但由于协调不足、绕行能力有限以及财政分担问题，货运行业担心该计划反而将造成更多混乱与延误。