增速超 60%!“一带一路” 成摩托车出海核心引擎,企业该怎么抓机遇?

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作者：微信文章




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在全球经济波诡云谲的当下，中国摩托车产业凭借过硬的产业链实力，在“一带一路”市场闯出了一片黄金赛道。从非洲街头的通勤主力到东南亚家庭的必备工具，从拉美市场的稳定热销到欧洲高端市场的突破突围，“中国制造”摩托车正以多元姿态深耕海外，成为跨境贸易中的亮眼名片。2025年出口数据再创新高，背后藏着哪些市场机遇？企业又该如何顺势而为？



一、出口数据亮眼：“一带一路”成核心增长极

2025年1-11月，中国摩托车整车出口量达1667.15万辆，同比增长27.67%，出口额103.96亿美元，同比增长32.76%！其中“一带一路”三大区域市场表现尤为突出，成为拉动增长的核心引擎：

非洲市场：出口规模最大、增速最快的单一地区。2025年11月单月出口61.5万辆，同比激增46.5%；1-10月累计出口478.16万辆，同比增长64.98%，出口额253.92亿美元，同比增长69.32%。尼日利亚、卢旺达、肯尼亚等国是核心目的地，摩托车不仅是代步工具，更支撑起物流、外卖、公共交通等民生领域，仅肯尼亚就有超500万人从事摩托车运输服务。



东南亚与亚洲市场：11月单月出口30.9万辆，1-10月累计出口312.59万辆，同比增长15.85%。狭窄的城市道路、适宜骑行的热带气候，叠加中低收入人群对高性价比交通工具的需求，让中国摩托车成为当地家庭必需品，占据重要市场份额。



拉丁美洲市场：11月单月出口59.8万辆，1-10月累计出口549.6万辆，同比增长12.64%，出口额334.39亿美元，同比增长20.45%。墨西哥、阿根廷、厄瓜多尔等国需求稳定，鑫源等中国品牌已跻身厄瓜多尔销量前列，成为当地快递、通勤场景首选。



二、产品偏好分化：因地制宜才能精准破局

“一带一路”沿线国家地理条件、经济水平、消费习惯差异显著，催生出“刚需与升级并存、燃油与电动并行”的产品出口格局，选对赛道才能事半功倍：

电动摩托车：新兴增长引擎：随着环保意识提升，电动摩托车出口增速超20%，在东南亚、中东等地区需求快速释放。中国成熟的锂电池产业链（如小牛电动车单次充电续航超200公里）解决了“里程焦虑”，加之非洲多国将电动化纳入国家战略，卢旺达、肯尼亚探索本地化组装，乌干达经销商进口锂电池本地组装，既降低成本又适配需求。



燃油摩托车：小排量为主力：在非洲、东南亚等新兴市场，100-200cc小排量燃油摩托车仍是出口主力。2025年1-10月，100cc-125cc、125cc-150cc、150cc-200cc车型分别占内燃机摩托车出口总量的37.2%、27.7%、14%。这类车型耐用性强、油耗低，能适应碎石路、土路等复杂路况，完美满足拉货、载人等多元需求。



大排量车型：高端化突破：中国企业技术攻坚成效显著，大排量车型（250cc以上）的发动机性能、电控系统已接近国际先进水平。2025年1月受节日经济影响，大排量摩托车出口同比激增25.23%，在欧洲、中东等市场深受喜爱，成为高端市场新增长点。
三、未来展望：三大方向解锁出海新可能

“一带一路”倡议深化为摩托车出口提供了良好政策土壤，但贸易环境差异也对企业提出更高要求。中长期来看，聚焦“绿色化、智能化、本地化”三大方向，才能持续抢占市场份额：

抓住电动化机遇：非洲电动摩托车市场规模预计2027年增至50.7亿美元，东南亚、中东正推进绿色交通转型。企业可依托锂电池技术优势，推广“光储充一体化”解决方案，联合当地建设换电网络，破解充电难题。

深化区域市场布局：在巩固非洲、东南亚基本盘的同时，加速开拓中亚、东欧等新兴市场。2025年1-10月，中国对中亚五国摩托车出口量同比增长72.1%，未来可借助中欧班列优势，进一步提升市场渗透率。



推动产业链本土化：从“产品出口”转向“技术+产能+服务”出口，才能真正扎根当地。例如在非洲建立研发中心，根据路况优化车型设计；在拉美设立售后服务网点，提升品牌黏性。目前春风动力针对欧洲推出定制化车型，宗申在印尼设立研发中心，为行业树立了标杆。



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