涨到63欧也不退订？德国月票涨价后用户依旧“死忠”

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尽管德国全国公共交通月票（Deutschlandticket）在今年年初再次涨价，从每月58欧元提高到63欧元，但此前担心出现的大规模退订潮并没有发生。德国交通企业联合会（VDV）表示，绝大多数用户依然选择继续使用该月票，整体表现出相当高的黏性。



德国月票的资金来源问题一直是联邦政府与各州之间长期争论的焦点。自推出以来，月票已是第二次涨价。然而，VDV主席英戈·沃特曼（Ingo Wortmann）指出：“我们在今年同样没有看到因涨价而引发的明显退订浪潮。”

根据VDV的数据，2025年12月至2026年1月期间，月票的退订率约为5.75%，这一水平在每年年末和年初的交替期属于正常范围。相比之下，在上一轮涨价时，退订率曾达到约8%。

目前，全国约有1460万人在使用德国月票，比去年同期增加了将近100万名订阅用户。凭借这一月票，乘客可以在德国范围内无限次乘坐公交车、地铁、有轨电车以及区域铁路。

尽管用户数量持续增长，沃特曼认为仍有很大的提升空间。他强调：“如果我们真的希望更多人从开车转向公共交通，那使用德国月票的人数应该达到2000万以上。”尤其是在由雇主补贴的“工作月票”（Jobticket）领域，还有明显的增长潜力。

德国月票于2023年5月正式推出，最初的价格为每月49欧元。围绕其财政分担问题，联邦政府和各州曾长期争执不下。如今，月票价格已提高至63欧元。根据规划，从2027年起，月票价格将通过一个指数机制来确定，该指数将综合人员成本、能源价格以及整体成本上涨因素，从而结束此前备受争议的“政治定价”模式。

从整体出行数据来看，2025年德国公共交通的客运量约为98.6亿人次，同比小幅增长0.8%。不过，这一数字仍低于疫情前的水平。2019年，公共交通曾创下约104亿人次的历史纪录。

与此同时，交通企业面临着“收入下降、成本上升”的双重压力。VDV指出，自德国月票推出后，企业的票务收入明显减少，而运营成本却持续攀升。初步数据显示，2020年至2025年间，电价上涨超过40%，柴油价格涨幅接近43%，人员成本也增加了约19%。

在这种经济压力下，沃特曼警告，部分地区未来可能不得不削减公共交通服务。“我们正在努力推进企业内部的效率提升项目，但如果公共财政支持不足，最终也只能通过减少运力和班次来应对。”他表示，这种情况对整个公共交通体系而言并非好消息。

DUS-JS

涨少了。即使涨到68，也没人退的。