2500辆无人出租车在路上跑：Waymo狂揽160亿美元，正面硬刚特斯拉

live

Waymo在自动驾驶出租车的竞赛中暂时领先对手。作为目前美国唯一一家让完全无人驾驶的机器人出租车（Robotaxi）正式上路运营的企业，Waymo正在加速拉开与竞争者之间的差距。一笔规模巨大的融资，正是其最新“加速器”。



谷歌母公司Alphabet宣布，其旗下自动驾驶子公司Waymo在最新一轮融资中从投资者手中募集到160亿美元资金。借此，Waymo的整体估值在不到两年的时间里增长了三倍，达到1260亿美元。本轮融资由Dragoneer Investment、DST Global和红杉资本领投，其他投资方还包括Mubadala Capital、Andreessen Horowitz以及T. Rowe Price。

Waymo源自谷歌早期的无人驾驶汽车项目，于2016年正式独立。如今，这家公司的车队规模已经超过2500辆自动驾驶车辆。不过，Waymo近期也因安全问题受到监管部门关注。就在上周，美国国家公路交通安全管理局启动了一项调查，原因是一辆Waymo无人出租车在加州圣莫尼卡与一名儿童发生碰撞，所幸只是造成轻伤。

目前，Waymo仍是美国唯一一家在没有安全驾驶员或随车工作人员的情况下，向公众提供付费无人出租车服务的企业。公司数据显示，2025年Waymo的运营规模同比增长了三倍，全年完成约1500万次出行服务，如今在美国六大主要都市区每周提供约40万次乘车服务。相比之下，在2024年上一轮外部融资时，Waymo的估值还只有450亿美元。

尽管Waymo在美国市场依旧处于领先地位，但竞争正在迅速升温。特斯拉创始人埃隆·马斯克已将Robotaxi列为公司最核心的发展重点之一。亚马逊旗下的Zoox同样不甘示弱，已在拉斯维加斯以及旧金山部分地区向公众提供免费的无人出租车试乘服务。

特斯拉目前仅在美国得克萨斯州奥斯汀部署了少量无人驾驶出租车，这些车辆此前仍配有坐在副驾驶位置的安全监督员。马斯克则多次公开表示，特斯拉将在未来几年内成为自动驾驶和Robotaxi领域的全球第一。为实现这一目标，特斯拉计划让量产车型本身就具备完全自动驾驶能力，并从今年开始研发一款既没有方向盘、也没有踏板的全新Robotaxi车型。

不过，马斯克坚持只依赖摄像头作为感知方案的技术路线，也引发了业内争议。不少竞争对手和专家对此持怀疑态度，认为仅靠摄像头难以达到足够的安全冗余。相比之下，Waymo以及其他自动驾驶开发商普遍采用多传感器方案，尤其是激光雷达，通过主动扫描来精确感知车辆周围环境。

但如果马斯克的技术路线最终被证明可行，特斯拉将在成本控制方面拥有压倒性的优势，这也可能彻底改变无人出租车市场的竞争格局。