关于美国驾照回国开车——兼论中国和美国开车的差异(修改版)

IGBT

关于美国驾照回国开车——兼论中国和美国开车的差异(修改版)
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb  9 04:23:24 2007)

现在海龟的人越来越多，很多人都在询问美国驾照回国开车的问题。我这方面的经验还比较多，就给大家总结一下。（BTW：我在美国有4年驾龄，开过15万 mile以上，最长一次trip开过7700mile；在中国开车大概一年多，开过2-3万公里，最长一次从上海到北京长途，来回约2500公里。）

现在国内对海外驾照转中国驾照方面比以前要宽松得很多，任何一个人只要有一本美国驾照，都可以很容易的换成中国驾照。一般的手续是这样的：先找一家政府认证的翻译机构，把美国驾照翻译成中文件，然后携带相关证件证明（主要是护照、入境记录、国内户口本等），但是注意每个地区的规定可能略有不同，具体请去当地车管所询问。现在国内电子政务的程度也比较高了，这些信息大部分都可以在网上找到。

但是要特别注意，往往当地车管所都有顶点的翻译机构，并不是随便一家翻译公司他们都认的，所以最好事先问清楚。我当初考的时候，我自己有一家注册的翻译公司，所有的资质都齐全，也有公章，但是人家就是不认，只好去他们指定的一家，花了我200大元。

大部分地方办理的时候，都要求出具医院的体检证明。这个只要随便找一家当地大一些的医院，跟他们说明是考驾照用的，他们就知道如何办理，无非就是些常规体检，身高体重视力等。表格一般在车管所可以拿到。不过我当初为了避免麻烦，是找了一个当医生的同学，帮我盖了个章拉倒（要那种“体检专用章”，一般的公章不行）。

带齐证件和各种证明以后，直接去车管所相应窗口办理手续，交纳理论考试费用以后，他们会给你
一张收据，拿着这个，和照片，就可以去参加考试了。国内大部分地方交通法规理论考试，都已经实现计算机化了（美国好像很多地方还不是），基本上是随到随考，只要你有钱有耐心，你一天里可以考上好几次。

不过得特别提醒一下大家，不要以为在美国开过几年车就对交通法规很熟悉了，国内的理论考试还是有相当难度的，可以说比美国大部分州的都难。我第一次拿到那本理论考试的小册子（车管所有出售，很便宜），翻了一个小时去考，结果那天下午连考两次都没过，一次89，一次87（100分里拿90分及格）。于是只好老老实实回家看了四个小时。第二天去考了97。

考过以后就很容易了，把成绩单拿到相应窗口，交纳部分费用以后，等一个小时就可以拿到驾照了。

另外，这里有一个小Tip，国内翻译公司大多数并不知道你的确切准驾车型（因为美国每个州都不太一样），也不知道你的初始发证日期（因为印在你的 license上的并不一定是你的第一次发证日期），所以往往翻译公司是询问你这方面的信息的。这时候是不是老实回答就看你的良心了，hoho（当然了，不能太离谱是吧，比如你明明2000年出国，结果你1999年就拿了纽约州的license，人家公安局的人也不是傻子！）

国内政府机构的办事效率总的来说比以前高多了。至少我所在的城市的车管所，我感觉和美国的DMV也差不多了（当然了，态度还是有待改进，还是一副冷冰冰的样子）。要是各种政见齐全，一下午就可以搞定所有的手续，拿到驾照。而且现在国内驾照已经没有年检制度，有效期一般是6年，到年限renew一下就可以了。所以建议大家还是回国办一个，在国内可以合法的开车，或者租车，省得不必要的麻烦！

下一篇讲讲中国和美国开车的差异

就我个人在中国开车一年多的感受（我所住的是华东地区一个中等城市，经济发展水平
在全国属于上游，但在长三角地区属于中上，离上海很近）说说在中美开车的差异。

首先，在国内开车并不像传说的那么可怕。如果你在美国的NY、CHICAGO或者LA这种大
城市开过车，基本上稍稍适应就可以在国内开车。但是如果你原来住在中部那些地广人
稀少的小城市，那最好还是练习一段时间再上路吧！

就道路质量方面讲，国内路的质量基本上已经不差美国了。国内的骨干高速公路网已经
完成了大半，照目前的速度，在2020年前，国内的骨干高速公路网大概就能和美国的
Interstate系统相当。在华东等沿海发达地区，高速公路的密度已经基本接近美国。而
道路质量，也可以说是相当不错。沪宁高速上海至南京段，全程双向六车道，个别路段
八车道，路面质量，弯度设计等，水平极高，在上面开车极爽，我个人感觉简直可以和
NJ Turnpike这样的路媲美。而即使是比较落后地区的贵州这样的地方，高速公路也已
成网。而国道系统，更是四通八达，而且大部分地区路面质量基本上都有保证。

但是道路方面最让人不爽的就是收费问题，可以说是“相当的狠”！我从上海开北京，
全程高速的话，来回过路费要超过1000块人民币！所以在国内开车，过路费比油费贵是
很正常的事情。

交通秩序方面，国内人和美国人开车相比起来，最大的不同就是普遍缺少路权意识，所
以在美国开惯了车的同志们一定要注意，在经过交叉路口的时候不要以为自己是主路，
有路权，就全速通过——冷不丁旁边小路上就能窜出个行人来！当然了，这是坏的方面
。好的方面也有，就是国内人在市内开车的时候速度普遍很慢，很少有人超过60kph的
，所以留给司机的反应时间也比在美国长。在国内你经常能看到这种场面，就是从某个
小路口慢悠悠转出一辆车来，路上的车也慢悠悠的避让过去……

当然比起汽车来，混合交通是更让人头疼的，尤其在中小城市。在国内晚上开车的时候
要特别注意了，千万提防自行车和摩托车，以及那些农用车。这些车往往都缺少必要的
照明标志，在夜间，从远处很难发现，开车的时候一走神就容易出事故。

还有一点就是，在国内开高速公路，和在美国往往是反的：Rush Hour的时候，高速上
往往很空，因为国内高速收费贵，往往commuter都走local了；而到了夜间尤其是半夜
，高速上往往全是卡车，非常拥挤！因为这些车往往白天不让上高速。我有次从上海开
北京，半夜的时候经过山东段，结果整条高速都被时速60km左右的大卡车给占据了，根
本开不快！

最后说说在国内租车。Hertz之类的大型国际连锁，已经在北京上海等大城市扎了根。
但是中小城市，还是以小型租车公司为主。就我所在的城市来说，一般的自动档小车（
比如Hyundai Elantra之类的），大概200人民币一天。有个很可笑的一点就是，一旦你
熟悉了国内商家的做事方式，往往租车比在美国还方便。比如有我有一家熟悉的小租车
公司，基本上只要一个电话就把车送来，不需要任何的押金和证件（当然更没有信用卡
什么事了）。

不过这种小租车公司，你希望有AAA那种Road Side Service那就不可能了。好在国内有
国内的解决方式。有一次我开了辆租来的Van去外地，晚上忘记关大灯，电池死了，结
果打个出租车到旁边电池行里，花5块钱人民币租了个电池，就解决了。

所以呢，回国开车并不是什么难事，不过最好还是自己多留点心，多了解一点国内的情
况为好！