孔兄, 经常看你的帖子, 也长不少见识. 但就你的见解, 觉的还是可以讨论一下的. 绝对不是拍砖, 对事而已, 自己的想法.
诚然, 目前很多关于氢动力及外围技术还没有成熟, 价格相对传统内燃机也很高. 但不代表现在就不要去研究了. 储氢制氢的问题虽然还没完全解决, 但专家正在努力中. 这必须是同步发展的过程,不是不能说要等到那些技术都成熟了, 问题解决了, 我们才开始来搞燃料电池, 那样就会再晚个几十年.
核电技术我觉的还是不能成为最终目标, 毕竟还有无法解决的原材料及废料的放射性污染. 德国现在不是也在讨论是否继续发展核电的问题. 在这方面, 氢燃料及其他燃料电池就具备无可比拟的优势了, 原料和产物都是无害容易操作处理的.
关于混合动力, 了解不是非常多, 但完全同意孔兄. 我感觉这个技术含量是很高, 但成不了大气候, 不能成为大众使用的技术, 比较能眩, 吸引眼球而已.
燃料电池发动机应该要比传统内燃机轻便很多吧, 不确定, 哪位兄弟有数据麻烦提供一下吧. 谢谢先.
加氢站等基础设施, 目前是个问题, 但不是不可解决的问题. 现在可能是需要政府手段的干预, 但如果将来技术成熟, 价格降下来, 燃料电池汽车广泛使用起来, 看有没有人愿意投资建设加氢站加甲醇站. 现在大家还是在观望阶段吧, 在技术成熟广泛使用之前, 谁也不愿意冒这个险的.
微波动力还是第一次听, 又长见识了. 可能实现大众化就不知道是什么时候的事情了.
我是很看好燃料电池技术的, 也相信在未来的5到10年内能够实现初步普及. 现在也在研究所做这方面的工作, 如果有从事或者关心这方面的同仁, 希望能多联系交流一下.
中国目前好象在这方面做的不比国外差多少, 晚多少, 这点很让人高兴. 拿人家的二手技术回国挣钱, 或者是模仿别人, 在资本的原始积累过程是无可厚非的, 其他发达国家老是拿来说事其实也是不对的, 他们自己也经历过这个阶段的. 但我们不能一直这样的急功近利, 不掌握核心技术, 就永远不能真正挺起胸膛来.
至于那些象 fly (对不起, 其实不想说脏话的) 一样天天到处嗡翁的, 喜欢挨拍的人, 大家就不要理了, 否则他自己还觉的美呢. |
发表于 2007-3-31 22:14
