美海岸警卫队新型巡逻舰首航 生活设施有大改变

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海岸警卫队的新型国家安全巡逻舰“贝尔荷夫号”六月份在巴尔的摩闪亮登场。

一直备受非议的海岸警卫队“综合深水系统” 的旗舰“贝荷夫号”巡逻舰今年六月终于闪亮登场，它沿着美国东海岸进行了首次海上航行。在这次由南向北的航行过程中，海岸警卫队为贵宾们举行了舰上聚会，为媒体和公众安排了新舰大巡游。海岸警卫队司令官撒德•艾伦海军上将特地从华盛顿赶到了巴尔的摩的一个军港来参加这次活动，他表示相信这是一个具有转折意义的重大行动。

“深水”系统是一个由舰只、飞机、应用软件和通信骨干链路组成的系统，这个系统的发展前景是将来有一天把以上这些要素完全有机联系在一起。

“深水”系统一路走来可以说是历经坎坷，它经历了预算超支、工程延期和一次彻底的管理结构的变化，此外，它还进入了联邦调查局的视线，被列入了调查项目名单。当海岸警卫队最新的巡逻舰“贝荷夫号” 抵达华盛顿的海军造船厂的同时，一份联邦政府会计总署的报告被送到了议员们的办公桌上，这份报告称“深水系统”项目的管理与监督正在得到改进，但是其最终结果仍然难以确定。这个报告大体上是乐观的，报告称，“海岸警卫队的领导层对‘深水系统’项目的管理与采购方式正在做出积极的变化，这将有助于它朝着更加有利的方向发展。”出现的积极变化中一个主要的变化是取消了同海岸警卫队整合系统公司（ICGS）这个主要的承包商的合同，此前海岸警卫队整合系统公司是 “深水系统”项目实际上的项目管理者。海岸警卫队没有能够很好地监督承包商的工作，实情上自从海岸警卫队接管这一项目以来，它就面临着一个困难的任务，那就是组建属于它自己的采购系统。海岸警卫队整合系统公司的被摒弃，改变了海岸警卫队舰只、飞机和其它设备的采购途径。这种基于资产的采购方式使海岸警卫队可以在海岸警卫队整合系统公司这个承包商之外，为其设备的每一个单元举行竞标。这种采购方式不同于“系统之系统”的方式，在“系统之系统”的方式中，项目的进程是从整体上来判断的。联合政府会计总署说，新的采购系统可以使管理者更加容易地查找和发现技术上的缺陷及预算超支等问题。但是这样做也存在一个问题：新的舰只和飞机上使用通信、软件、和传感器系统需要用一种技术上的高速链路连接在一起，海岸警卫队一共有12套这样的系统需要集成，而这一经过修改的 “分散式”、“拼装式”的采购方式并不是非常适合这些起集成作用的信息链路的研制。联邦政府会计总署说，“这种基于资产的采购方式将承担一定的风险，因为海岸警卫队所有单位之间和数据处理系统（DHS）的组成部分之间，海岸警卫队与海军和其它军种力量之间的互操作性，可能无法得到确保。”“贝荷夫号”巡逻舰还没有通过接入国防部的安全网络――保密IP路由网络（SIPRNET）的资格认证，而且这艘巡逻舰上还没有安装能够帮助飞行员和舰上的情报官获得并分享他们的传感器所感知信息的通用作战态势图，这是因为“深水”系统的大多数的舰只和飞机仍然在发展完善之中。例如，“贝荷夫号”巡逻舰助理作战军官克里斯汀•皮克拉上尉说，舰载的MH-65C直升机就不具备向巡逻舰传送实时视频信息的能力。

国家安全巡逻舰将成为海岸警卫队的指挥与控制舰，所以确保所有的传感器和通信系统无缝地工作是至关重要的，它们能够同国防部以及国防部之外的其他任何机构进行通信。联邦政府会计总署指出，“海岸警卫队如何构建网络对‘深水’项目的成败是极其重要的。”艾伦上将告诉记者，海岸警卫队计划明年分三个阶段进行巡逻舰的维护，这期间将在巡逻舰上部分安装这一技术。“我们将与我们的合作伙伴一起开始对海岸警卫队内部的指挥与控制结构进行集成，”艾伦上将在码头上告诉记者。联邦政府会计总署说，在其新的工作样式下，海岸警卫队的新的管理结构并不是完全用来管理这些系统和设备的。艾伦上将说，“我们将不会开动军舰，直到我们对它得心应手为止。”

尽管还有许多的网络单元没有完成研制或安装，船员们还是渴望尽早地证明他们新的军舰的价值，皮克拉说。在“贝荷夫号”沿着东部海岸的公众巡游结束以后，它按计划要经过加勒比海和东太平洋回到它的母港，位于加利福尼亚州的阿拉米达港。“在返航的途中，我们都在盼望着能够出现一个展示我们的新舰的机会，如执行一项突击搜捕毒品及贩毒者的任务，”皮克拉说。“我们都想把我们的‘贝荷夫号’证明给世人们看，我们在这里，我们在这里是发挥了作用的。”

第一艘国家安全巡逻舰具备许多新的特征，这在海岸警卫队保留下来的378英尺长的大型巡逻舰上是没有的。国家安全巡逻舰的轮机室使用机械控制和监视系统，这能帮助船员们用鼠标点击发出指令（point-and-click）就能监控军舰的推动系统。该舰的推动系统由一个燃气涡轮发动机和两个内燃机发动机组成，并且能够在五种推动模式之间进行转换。涡轮发动机和内燃机发动机的联合工作能够驱动轮船的一个或是两个传动轴，例如，一个内燃机发动机能够驱动两个传动轴，两个内燃机发动机和涡轮发动机能够联合驱动巡逻舰。这可以帮助巡逻舰在两分钟内从5节的时速加速到30.5节。378巡逻舰的航速可达29节。轮机室的工作人员能够用内部的照相机监控整个轮船，如果发生火灾，工作人员可以关闭通风系统并封闭着火的船舱。所有的这些控制装置在舰桥上的工作站里都有一个同样的备用装置。另外一个特征是这艘巡逻舰能够从船尾施放并回收驳船。最近进行的一次救生演习用时4分钟 55秒。而从378英尺的大型巡逻舰上施放一个小型的救生艇将会花费超过10到15分钟的时间，皮克拉说。施放救生艇时军舰的航速不能超过20节，否则会出现问题。当救生艇返回的时候，艇长控制救生艇减速驶上一个平台上，这个平台会用一个网固定住这艘救生艇，并自动把它拉上巡逻舰。在巡逻舰的右舷有一个舱口，大概有一个小型车库的门那么大，可供供应物资的装卸和人员的进出使用。

“贝尔荷夫号”同时也是第一艘使用57毫米的博福斯自动火炮的海岸警卫队军舰。炮弹自动装填入炮膛，武器专家能够通过一个计算机屏幕来控制装填、瞄准和发射程序。“这艘军舰就好比是一个流动的计算机，舰上的船员们只需要通过点击鼠标就能够完成任务，”皮克拉说。

舰员们对生活设施的改进感到满意。这艘军舰体积更大而且结构更加紧凑，它的过道的宽度几乎是老式的巡逻舰上过道宽度的两倍。“贝尔荷夫号”上每间宿舍可容纳6个人，并有一个沐浴器，老式的巡逻舰上则是20个人挤在一个大舱内，全体人员共用三个沐浴器，尽管沐浴器的人均占有率要高得多，但是没有人愿意同20个人挤在一起生活，皮克拉说。

译自: 国防杂志

作者：斯图•马格纳森

编译：知远/柳川