冷静看待toyota和bmw的EV和hybrid。

ADW · 发表于 2015-12-17 03:51

燃料电池在效能上是化学能直接变为电能，理论效率高，不过氢气的储存也是个麻烦。

kidkudo · 发表于 2015-12-17 10:12

本帖最后由 kidkudo 于 2015-12-17 09:18 编辑

moudy 发表于 2015-12-16 15:56
电池管理是重点。然后是充电和节电技术。其实ev本身技术门槛低多了，国内各种老头乐要是给个kcar身份早就 ...

M 哥评价下比亚迪呗

vw的电动，呵呵看看就好。技术我不懂，价格我懂。etron A3什么价格？ VW不是觉得自己很牛么，好像也不屑于和亚洲车商合作的

AT225h如果能实用化，质量稳定，基本就是挖了一块vw和戴姆勒的肥肉了

要知道van里，B系和途安那是当仁不让的市场大佬了， AT系虽然不是典型的bwm车型风格，不过从市场角度来说，来得不算太晚。至少vw还没想让奥迪也玩这个，准备继续仰仗途安呢。

i3和i8作为实验品可以继续搞，但是真正能够走量的还是这种日常用车。bmw不是不懂这个道理，细算起来，就像砖头说的，还不是3er卖的最好
丰田已经把nx300h的混动一套移植到rav4上，意图很明显了，全线hybrid化。（陆巡除外）

FBICIA · 发表于 2015-12-17 13:42

砖头哥发表于 2015-12-17 02:12
的确是真LOW

我和我 · 发表于 2016-3-24 11:29

weltall 发表于 2015-12-10 22:55
楼主要说明的是宝马在电动/混动这方面没有山寨丰田

我觉得说明白了

赞同，很多人都不能冷静地理解别人，总愿意代入自己的情绪并以此揣测别人的情绪，不够理性啊。

我和我 · 发表于 2016-3-24 11:32

vlookup 发表于 2015-12-12 15:36
德系车的研发重点不在混动上，混动这块确实丰田垄断了太多的专利，做这块就绕不开。丰田又不是特斯拉随便开 ...

这个就是问题的所在，丰田起步早，又做了非常多的技术保护措施，导致大家都得绕着走。BMW现在能做出i8这样的效果真的很不容易。

我和我 · 发表于 2016-3-24 11:42

i3和i8其实在一定程度上补足了丰田系HEV的一个空缺，就是加速性能。我03年做毕业设计就接触过丰田的这套系统，确实被其精致而巧妙的设计折服。但是直到后来自己开车，才发现加速肉实在是让人心里不爽。用在丰田的几款家用车上也许没什么大问题，但如今用在LEXUS的几个偏运动风的车型上就稍显不给力。

最近我也在关注混动车，LEXUS的IS和GS看起来很不错，但是心里一直对ECVT加速肉这一点有阴影，打算过几天去试驾感受一下。最近看了很多相关的讨论，发现丰田其实也在考虑这个问题。在GS 450H车型的变速系统上已经做了一些尝试，所以很期待试驾的感受。具体的大家可以看下面这个文章，欢迎讨论。

为什么雷克萨斯LC500h只有四个挡？

Kahweh · 发表于 2016-3-25 22:43

我和我发表于 2016-3-24 10:42
i3和i8其实在一定程度上补足了丰田系HEV的一个空缺，就是加速性能。我03年做毕业设计就接触过丰田的这套系 ...

宝马和丰田本来就是两家，i系列谈何弥补丰田的空缺？？再说丰田有空缺吗？普锐斯动力不足？普锐斯定位本来就是买菜车，丰田其它买菜车也不快啊，很多比普锐斯还慢。。

雷克萨斯好几款车动力最好的都是混动哦，GS450h，RX450h，LS600h。。

账号		自动登录	找回密码
密码			注册

萍聚头条

[汽车资料] 冷静看待toyota和bmw的EV和hybrid。