美国,車零部件关税生效,＂车价将上涨561万韩元＂,如果需求减少,韩国出口将遭受打击

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作者：微信文章
美, 車부품 관세 발효 “차값 561만원 뛸것” 수요 줄면 韓수출 타격

[‘경제 외교’ 스톱]
25% 관세 3일부터 부과 시작
美생산차 부품 50% 안팎이 수입산… 단기간에 미국산으로 전환 불가
“중고차값-수리비-보험료 오를것”… 美수출 비중 큰 韓도 타격 불가피

['经济外交' 停止]
从3日开始征收25%的关税
美国生产的汽车零部件50%左右是进口…… 短期内无法转换为美国产
"二手车价格-修理费-保险费会上涨" 美国出口比重较大的韩国也将不可避免地遭受打击



有分析认为，在特朗普第二届美国政府当地时间3日宣布对汽车进口零部件征收25%的关税后，零部件关税的逆风将比进口整车关税更猛烈。 对美出口比重较高的现代汽车、起亚等全球整车业界的收益性恶化、二手车价格、汽车保险费上调等消费者负担将全方位增加的忧虑正在加大。

● "美国車零部件关税最终会增加消费者的负担"



CNN和《纽约时报》(NYT)等外国媒体当天报道说,美国对汽车零部件的关税影响将比一个月前生效的进口车关税对美国内需市场和全球汽车产业产生更大的影响。  美国有线电视新闻网(CNN)分析称:"(汽车零部件关税)可以永远改变汽车产业","比现有的进口车关税更能动摇产业"  他同时推算，"受此次零部件关税的影响，每辆车平均将增加约4000美元(约561万韩元)的费用。"

美国三大整车企业通用汽车(GM)的首席执行官(CEO)玛丽•巴拉本月1日在接受CNN采访时表示:"据推测，今年公司因关税需要承担的费用最多为50亿美元(约7万亿韩元)。"

虽然整车业界决定在下月初之前不上调汽车及零部件关税,但市场认为,汽车市场的整体费用最终会上升,消费者负担也会加重。  因为美国国内生产车辆的进口零部件平均为50%左右,实际上不可能全部转移到美国国内供应上。 汽车市场调查企业COS  Automotive首席经济学家乔纳森•斯莫克在接受外媒采访时指出:"零部件关税会导致二手车价格、修理维护费、保险费上涨,不仅对购买进口新车的人,对所有美国人也会产生影响。"

美国政府也认识到零部件关税的影响力,决定放宽部分零部件关税。   进口车关税生效的4月3日至明年4月30日期间,将免除相当于美国组装汽车价格15%的零部件关税,从明年5月1日至2027年4月30日期间,将免除率小幅减少到汽车价格的10%。   例如,如果用于5万美元的汽车的进口零部件为1.25万美元,那么原本要征收的零部件关税为3125美元,但第1年只征收1250美元,第2年只征收1875美元。

● 美国出口比重较大的国内車零部件将不可避免地受到打击



即使美国政府免除部分关税,对美出口比重较大的现代汽车、起亚以及国内汽车零部件产业界的打击也将不可避免。  国内汽车零部件的对美出口额为82亿2000万美元，占全体出口额（225亿3000万美元）的36.5%。  对美出口比重从2020年的29.5%在5年内提高了7个百分点,美国市场的重要性越来越大。

韩国贸易协会在10月30日发表的《美国汽车零部件关税措施实施影响》报告书中表示"（全球整车企业）虽然可以考虑用价格竞争力提高的美国产产品代替，但由于安全性、耐久性重要的汽车的特性，短期内很难变更原材料、零部件客户"，"关税上调部分很有可能转嫁到最终消费者价格上，因此担心需求萎缩和出口减少"。

但也有人预测,比起税率相对较高的中国产,韩国产零部件的需求可能会增加。 产业研究院高级研究委员金庆有（音）表示:"如果对中国进口商品征收超过60%的统一关税，那么（美国的进口处）将被韩国产零部件取代，部分反射利益值得期待。"