《中国自主品牌汽车的发展》征文：只有文化“融进去”，才能品牌“走出去”

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中国汽车“走出去”已经走了60来年，走得挺“尴尬”。直至去年，我国汽车产销量达到1860万辆，而出口则只有50多万辆，尚不足3%。一方面是国内市场一片红，一方面是“走出去”的步子迈不开，想想就令人“纠结”。
不过，事情的另一面相信会让我们感到“振奋”。在整体尴尬的形势下，有几个代表性品牌也已确实迈出了很大的步子，甚至可以说，在几个领军品牌的带领下，中国汽车“走出去”的局面已经在逐渐打开。像人们常说的“奇瑞模式”、“长城模式”、“吉利模式”等等。可以说，这些成功“走出去”的品牌，标志着中国汽车的国土品牌正在世界上渐渐崛起。
说到“吉利模式”，就不能不谈去年吉利对沃尔沃轿车公司的100%收购，因为，今天看来，这一收购绝对是中国汽车品牌“走出去”的里程碑式事件与经典案例。但在一年前，人们对吉利的“冒失”之举除了吃惊之外，更多的则是怀疑。谁也没有想到，一年之后，吉利已经成功地拯救了沃尔沃，把沃尔沃从2009全年亏损6.53亿美元的泥潭里拉出来，到今年上半年，沃尔沃全球销量23万辆，增长了20%，已实现营业利润达1.9亿美元。在北美、欧洲、中国等重要市场都取得了大幅增长。
也就是说，对于这件事情来说，关键不在“收购”，而在于“收购之后”。而吉利“收购之后”的行为，则给中国品牌“走出去”上了一场生动的“文化课”。
吉利董事长李书福是个有名的“理想主义者”，有时也被称为具有“浪漫主义气质”。他坚信，全球经济一体化，只有文化相融才能实现经济共赢。因此，收购沃尔沃之后，他制定了“一企两制”的“文化融合政策”：一方面，在并购之初确立“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的原则，保证了沃尔沃文化和传统的独立性；另一方面，加强中国公司与欧洲公司的文化交流。比如，今年3月，沃尔沃汽车中国公司在北京国子监，举行了“中国国学与沃尔沃品牌文化”研讨会，取得了非常不错的反响。
而今年9月，在收购沃尔沃一周年之际，吉利也并没有选择我们通常见到的盛大的庆祝仪式，而是率领了一支交响乐团去了意大利、奥地利、捷克、德国、比利时、瑞典等欧洲6国巡演。结果出人意料的好，据当地媒体报道，演出采取售票的方式，出票率达90%左右，在当地引起了轰动效应。
据报道，一位参加音乐会的瑞典观众说，现在在瑞典，只要说起“沃尔沃”便会想到中国的“吉利”。可见，“吉利”作为外来的中国品牌，通过文化的融合的确已经被当地市场深深接受了。因此，很多沃尔沃拥护在得知“吉利”要来瑞典演出交响乐时，纷纷通过网络联系，网上购票。他们更感兴趣的，也许不是交响乐，而是这个来自东方的风度翩翩的沃尔沃“新东家”。
事实证明，吉利的“文化融合”的战略取得了相当的成功，而且，这一模式也告诉中国品牌，“文化”这貌似一看不见摸不着的东西，实则在“走出去”中至关重要。有人对此打了个很形象的比方，认为，前些年宣传地方招商行引资时我们常说“文化搭台，经济唱戏”，而吉利则是“经济搭台，文化唱戏”。这背后的深刻含义，是不言而喻的。（砚青）

maomaomimi

这题目也太大了吧！这是写理想啊还是写专业啊？能在汽车各个领域都专业的人也算很NB吧。敬等高人

xumeng

maomaomimi 发表于 2011-10-17 10:03
这题目也太大了吧！这是写理想啊还是写专业啊？能在汽车各个领域都专业的人也算很NB吧。敬等高人

李书福说：“原来我说我坐自己生产的车，现在我说不是吉利车我就不敢坐。

stypen

吉利和volvo文化融合了？什么时候的事啊？volvo在中国和在中国以外的其他国家对于购买者的定义是一致的么？购买者对于volvo和吉利的定位是一致的么？