遇到一个从没遇到的闯红灯情况挂了（一考），特发宏愿：收集我曾犯过的40个典型错误

大西米

LZ一看就是喜欢总结错误的孩纸，看好你，下次肯定能过！
还有下次考试前，建议在附近交通复杂地段多走走，然后设想自己如果在这里行驶该如何处理，看得多了自然就会有信心，而且考试时候也不会再那么紧张了。

xianwubo

进来学习

ailinna

引用：creditsuisse  按照楼主画的图，我怎么觉得楼主和前面几辆车都开到A交通灯的后面了？ 那怎么可能还能看见A交通灯呢？  发表于 2013-2-1 11:27

就是因为看不到交通灯，所以拐了！

此时，实际上交通灯在我的车顶正上方，我左侧的人行道灯是绿灯。

ailinna

大西米 发表于 2013-2-1 11:53
LZ一看就是喜欢总结错误的孩纸，看好你，下次肯定能过！
还有下次考试前，建议在附近交通复杂地段多走走， ...

感谢大西米大侠吉言。还是多用google地球模拟跑跑。

ailinna

XML 发表于 2013-2-1 10:31
事实上在看到前面堵车的时候，你就应该在Haltlinie那里等，前面空了以后，看离自己最近的那个信号灯，无所 ...

您的说法不一定正确。

例如我在某一个最典型的4个路口（十字路口）左拐的时候，每个路口都有交通灯，但是中间没有辅助灯，如果我前面的车也是左拐，但他在等直行的车的时候，必定在路口中央等待。此时，我肯定也应该贴着他的屁股，随时准备左拐。

如果我保持和他20米远的距离，把他一个人放十字路口，我故意在离他20米远的红绿灯路口等着；即使我是绿灯，我也按兵不动（因为他暂时停留在路中央）。我想此时的我，仍然会被挂掉的。

voids

LZ好认真

ziege_he

ailinna 发表于 2013-2-1 14:23
您的说法不一定正确。

例如我在某一个最典型的4个路口（十字路口）左拐的时候，每个路口都有交通灯，但 ...

没人让你离人家20米远

我和xml的意思是一样的：
如果你前面的车屁股就在人行道那儿的时候，你应该在haltlinie等候。
如果前车和人行道之间还够让你停下，你就可以开过去再等候。

简单来说，就是我们不能把车停在人行道上，影响其他路人通过。

ailinna

ziege_he 发表于 2013-2-1 16:09
没人让你离人家20米远

我和xml的意思是一样的：

您误解我的意思了。为了更加形象的说明，我特制作一个图片来解释。我是图中的跑车，在一个经典的十字路口，我准备尾随绿车左拐，一般情况下，大家都会停在位置 A，随时准备等对面的摩托车过去后，就左拐的。大家一般都不会傻傻的在位置B等绿车先左拐，因为位置B是绿灯！
但是如果跑车 的左边的摩托车发现自己是绿灯了，肯定会直行，那么跑车在位置A就堵塞交通了。我估计这个世界上没有谁会在位置B等绿车左拐，大家都会在位置A去等待左拐。

到底我应该在位置A还是位置B去准备左拐？



看了好几个网友的热心答复，给了我很大的提醒。
我总结的十字路口的规则如下：
1. 绝对不可以把汽车停在位置B前面1米处的人行道（斑马线）上，因为一旦人行道绿灯，就堵塞行人了。而且我在人行道绿灯的情况下，肯定不能启动，否则就是冲红灯了。
2. 在学驾照阶段，最好不要把汽车停在位置A。因为：
2.1 如果正前方的摩托车和汽车特别多（例如100辆），那么我肯定绿车肯定要等很久，而在等待的过程中，左边的摩托车发现自己是绿灯而直行，那么跑车在位置A就堵塞交通了。
2.2 绿车企图左拐的时候，必须要给其右边的汽车让行（因为左边的摩托车是绿灯那么绿车右边的汽车也是绿灯）。所以绿车还要等一段时间。位置A就堵塞得一塌糊涂了。最好的方法，就是最好不要把跑车停在位置A，而是把跑车停在位置B.
2.3. 如果正前方的摩托车和汽车特别多，例如100辆，在绿车的有效绿灯时间段里面（一般应该为20秒），过去了10辆车，还剩下90辆车在排队。那么20秒后，绿灯变红灯。但是 绿车和在位置A的跑车根本看不到这个红灯。绿车以及位置A的跑车仍然不能左转，因为他们是红灯，而且此时这90辆车比它有先行权。
3. 在实际情况中，德国车流量并不大，不太可能正前方的摩托车和汽车有100辆之多，大家都是一窝蜂的停在位置A，等对面的摩托车直行或者右拐完毕，再一个一个的左拐。我多次遇到这种路口，从没碰到过“一段绿灯有效时间段内仍然无法左拐”的情况。以前没有遇到，不意味着永远不会遇到。


结论：位置B停车（在人行道后面），是最佳选择；在位置A最多停一辆车，要么绿车，要么是跑车；不要停更多的车了。

ziege_he

ailinna 发表于 2013-2-1 23:21
您误解我的意思了。为了更加形象的说明，我特制作一个图片来解释。我是图中的跑车，在一个经典的十字路口 ...

在dolc大家都是朋友，别您来您去了，看着瘆得慌

纯从理论来说，大家肯定都是在位置A等候左转的机会。

但是有时候左转的车比较多，这个时候就得看情况了。
如果前车屁股就在人行道那儿的时候，你应该在haltlinie等候。
如果前车和人行道之间还够让你停下，你就可以开过去再等候。
反正就是不能把车停在人行道上，影响路人通过。

比如你最开始的google示意图，你的车位置就在人行道上，这样绝对是不行的。

satiox10

怎么觉得考试还是在小城市考比较好。。。根本没有这么多复杂的线路。。。。

四减一得三

ailinna 发表于 2013-1-31 23:45
的确我的前提是错误的！我从您这里学到了很宝贵的经验，这个经验甚至是我驾校的老师用他的语言讲不清楚的 ...

我觉着最稳妥的方法是你应该一直等在那里，一直等到后面的车提醒你，a灯变绿了

糕师傅

杜塞啊

四减一得三

ailinna 发表于 2013-2-1 23:21
您误解我的意思了。为了更加形象的说明，我特制作一个图片来解释。我是图中的跑车，在一个经典的十字路口 ...

如果不堵车，你说的情况应该是不会发生的，如果左转弯方向堵车，那连那辆绿车都不该停到a处

德国没有夏天

楼主总结的很好，还没有看完先收藏了，请问一下BUS一般什么时候打双闪呢，有总结Straßebahn的么，我这里Straßenbahn比BUS多些。

ailinna

四减一得三 发表于 2013-2-2 17:59
如果不堵车，你说的情况应该是不会发生的，如果左转弯方向堵车，那连那辆绿车都不该停到a处

正确，英明！我严重同意这个结论。

ailinna

德国没有夏天 发表于 2013-2-2 18:48
楼主总结的很好，还没有看完先收藏了，请问一下BUS一般什么时候打双闪呢，有总结Straßebahn的么，我这 ...

我理解如下：
1. BUS司机发现有乘客跑步过来赶车，如果有冲红灯的可能，一般都会打双闪。此时汽车不减速很容易伤人。
2. Strassebahn有时候会停在路中央，而且Strassebahn会和汽车共享同一个路段；对于汽车而言，一旦发现Strassebahn停在路中央了，行人纷纷从路边步行几米，走到路中央上Strassebahn的时候，肯定要刹车，让行；等乘客全部上车完毕，Strassebahn才会慢慢起步，最好汽车不要去超车，因为Strassebahn的铁轨很可能忽然变向，从路中央偏向路边，而且Strassebahn不能机动行驶。等你发现这一点的时候，不是Strassebahn急刹车乘客骂你，就是你被挤为肉饼了。
3.我常常看到Strassebahn的交通灯和汽车的交通灯是互斥的。也即是说Strassebahn绿灯的时候，汽车是红灯，必须等待。也就不存在上述第二点情况。

XML

ailinna 发表于 2013-2-1 14:23
您的说法不一定正确。

例如我在某一个最典型的4个路口（十字路口）左拐的时候，每个路口都有交通灯，但 ...

看清楚我说的前提“在看到前面堵车的时候”

寻求帮助123

这种情况我从来不看B,管他什么颜色，只注意A灯, 以及路面情况，与楼主共勉

ailinna

今天去学车，又犯了3个错误，晕死。

44. 在30KM区域背部倒车的时候，汽车车头来了一个穿滑冰鞋的孩子（孩子在行车道上）。我以为孩子会离我车头2米远的地方过去，所以我继续倒车。被教练紧急叫停。切记：孩子的行为不可理喻，在任何时候，看到孩子或者行人从你车头走过，即使你在倒车，也要停车。等他完全过去以后，我在继续倒车。

45. 我的车头朝里，屁股朝外，进入了一个停车位。出该位置出来的时候，错误估计了左边相邻的车头和我的汽车左轮子的最小安全距离，差一点就蹭到了左边的汽车。被教练紧急叫停。
正确的做法1：先保持方向盘不动，完全从原位置退到道路中央，再打方向盘，上路。此时就不存在蹭临车的问题。
正确的做法2：当驾驶员的眼睛，左刮雨器，标准双车道的道路中央分割线，这3点成一线，此时的汽车轮胎，已经压在道路中央分割线上，这是最小安全距离。
而且，当驾驶员的眼睛，A柱和面板的交叉角，标准双车道的道路中央分割线，这3点成一线，此时的汽车轮胎，离道路中央分割线还有60CM，这是最大安全距离（考虑到汽车右边轮子不能太靠近路肩）。
在任何时候（包括双车交会，倒车和入库），都要确保左边障碍物和我的左轮子在这个最小和最大安全距离之间。

46. 背部倒车入库（我的汽车和主路垂直）的时候，右边轮子和右边汽车/障碍物的恰当距离必须保持在0.5米左右。一旦小于0.5米，停车后副驾驶的人打开右侧车门的时候，很容易蹭到右边的车。一旦大于0.5米，我的汽车的左边很可能会撞到左边的汽车/障碍物。
正确方法：在倒车之前，保持右边镜子和相邻汽车（第二辆汽车）左边镜子的距离为0.5米，停车，然后慢慢倒车，绝对不能踩油门（记得把脚放在刹车上而不要放在油门上），一旦驾驶员透过右后车门的玻璃，看到了我要倒车的位置的相邻汽车（第一辆）的左尾灯，就把方向盘打死，此时刚好我的右边轮子和右边汽车（第一辆汽车）的尾巴距离保持在0.5米左右。

ailinna

47。 一个“游乐场”标志的牌子，隐藏在路边2米的树林里面，我漏看了。以30KM开过去，被教练叫停了。正确的方法：1档不加油，7KM/H慢速经过，直到取消"游乐场"标志或者出现30KM的标志。此前，还有一次在其他城市，一个30KM的牌子，插在路边3米的一条直行车道上。我还可以它是命令自行车车速不要超过30KM/H。我晕菜了。

绿野仙总

祝福楼主早日考下驾照！

ailinna

绿野仙总 发表于 2013-3-3 22:21
祝福楼主早日考下驾照！

今天抽空认真阅读了“绿野仙总”对我的指点，特别回帖感谢!
经过您的台风式批评，我醐醍灌顶，终于明白：开车是一个系统性的工作，不仅仅是一条线，一个牌子，一条路，一辆车；而是不断的和周围的标志/牌子/路况交换，综合判断，切记“孤证不立"。我应该像雷达一样扫描周围的情况，提早做出预测性行为。

以另外一个帖子中”能否左拐“为例，至少有如下4种情况会提示禁止左拐：
1. 路边右手边有一个直行标志牌。
2. 左拐的路口有一个禁止进入的标志牌
3. 地上有一个直行的白色箭头
4. 路中央的分割线是实线。

而以上4种典型的禁止左拐的标志都没有出现，综合判断，这个地方当然可以左拐，甚至还可以掉头。

如果有一天我能上路开车了，感谢“绿野仙总”，砖头哥，西米以及那些多次给我忠告的人。

ailinna

今天再次挂了，一点都不冤枉。我很有收获，也明白了一个比驾照重要一百倍的事情！
错误1：在一个从没到过的十字路口，考官让我左拐，我当然就直接拐上左侧。就漏看右侧的小道，RVL忘记。
错误2：从大路回TUV的小路（这条路只有3米宽左右）的过程中，我还没反应过来，就踩着中间切过去。正确的驾驶方法应该是贴着右边道。虽然地上根本就没有任何实线或者虚线，我仍然要贴着右边开。不然就是占用了对方车道。

这2个严重错误当然会导致考试挂掉。但是这还不是最严重的错误，最重要的错误是：我太紧张和神经质，始终无法放松下来，SB和看镜子幅度太大。这是考官的评价。

思前想后，原来自己从小孩子开始，就非常紧张，心里素质比较差。唯有“自然”二字可以救我。难道我真的要尝试一下减压药吗？

大西米

楼主太认真对待一件事本来挺好，但是程度如果太过了的话，就像你说的，会变成一种神经质和机械性的迟钝、不够随机应变。所以建议平时练习时除了继续认真对待之外，以一种放松、自信和无所谓的心态去面对驾驶，也许结果会变得更好。
下次路考之前最好反复暗示自己：老子有驾照，今天只是陪考官出门兜兜风，没啥大不了的，又死不了人，相信一定能过！

ailinna

大西米 发表于 2013-3-12 17:24
楼主太认真对待一件事本来挺好，但是程度如果太过了的话，就像你说的，会变成一种神经质和机械性的迟钝、不 ...

西米，在我最困难的时候一直给我鼓励。想必现实生活中也是一个有很多正能量的人，感谢西米兄！

samoyed