少点抱怨，讨论点实际的，面试DL发配OEM，嫩认为呢

sicheng6699

最近做了一个面试,回报公版还在热心回复,找工作或者换工作的朋友们.
同时也有点小问题,望大家能给点意见.

总结如下

Dienstleistung的公司，BW州
汽车行业
面试时间下午4点   :)
持续时间1个半小时
面试官,一个人事,一个部门经理,一个主管
面试性质, 跨行业换工作

基本过程:

开始他们三个人10秒钟自我介绍, 我也入乡随俗的应付了10来秒,由于是换工作,对于学业根本没有提及.
然后大概5分钟,人事部介绍公司情况, 然后一刻钟部分经理做工作领域介绍,以及所需职位的定位.

自由发问时间主要部门经理是针对一些工作内容,要求,所需知识进行提问,来慢慢进入主题,同时了解我所从事的工作,经验,这个就不多赘述了.

其中比较有意思的问题有
- 说一下你学业中可能让我们感兴趣的事情
- 为什么换工作
- 你对未来几年有什么打算期望

大家有所了解之后,人事部也提了几个问题,进行了所谓的压力测试,例如,
-你跟同事有争执怎么处理,
- 还有就是强项,弱项,
- 你愿意更多自己独立工作,还是最好在一个团队里

最后当然是,薪水的确认,由于Anschreiben写的是可以讨论的,就把具体的期望值给明确了一下.
总的来说,气氛相当融洽,部门经理给介绍的相当详细,还用了笔记本做了一点幻灯片的介绍.



最后想请教一下论坛的大牛们,望给点中肯意见.
DL说要求去OEM做支持,方向是Anstriebsstrang,具体是Mehrkörpersimulation (MKS)，加构件设计（就是FEM计算）
这个属于powertrain动力总成，但是工作职位目前跟发动机没有关系。

问题1，DL去OEM的这种事情，一般待遇比OEM差，德国人论坛都说是NO-GO的，大家认为呢
问题2，该方向Anstriebsstrang可以干几年，还是最好跳到发动机？

才疏学浅，请不吝赐教


-------------------------------------

补充一下，这点好像也挺重要的，是OEM的子公司，不是b打头的那一类。感谢大家的发言！

-------------------------------------

graf

妓女当然得去嫖客那里卖，那还能留在老鸨家里呀，你还以为等于进oem呢，dl都是这么搞

xeonrong

搞不明白为什么非要和发动机拉上关系，powertrain大了去了

我个人觉得你多体这些就算搞几年，也进不去OEM的发动机，以前基本是搞结构的，这么个跳法基本等于从新开始，还是去个vor ort的DL。。。

Thyssen 在汉堡有个CAE的职位，造军舰的，起码你以前学的东西还能用上点

DL在OEM尤其是研发这些岗位基本是 玻璃罐里养蛤蟆，前途光明，出路不大
不要为了个OEM的名头把前途搭上。汽车行业的外包人在德国多得烂大街，每个人都怀揣一个进OEM的梦想，吃上三年苦，变成牛逼人。
真正又能有几人实现愿望？这边还有一大堆Zulieferer的人等着，就等OEM放出职位和你争呢。这帮人工作稳定，收入稳定，投着玩呗。

说远了，总之，从大学毕业进DL的人我见过很多，到头来都是找个差不多的单位去落地了，反过来的还真是少见。

km

Antriebsstrang! 你多写了个S。
发动机变速箱万象轴加末端都属于这个概念里的。技术活
现在OEM做项目，都找DL，一两年项目结束，遣人多方便。

graf

兄弟，咱可是dl然后奋斗到oem的人，那可是地狱和天堂的区别，一个拿你当壮丁使，累不死你不算在工作，一个就是养老，钱多活少，5点就回家老婆孩子热炕头的滋润生活，所以，一句话，别去dl除非没办法

fusion

问题一,德国人论坛的no-go不用理他，因为我觉得德国人对工作的目的和我们中国人不一样，再者正真努力的德国人一般不会去那种论坛抱怨

fusion

graf 发表于 2013-9-18 13:37
兄弟，咱可是dl然后奋斗到oem的人，那可是地狱和天堂的区别，一个拿你当壮丁使，累不死你不算在工作，一个 ...

这只是两中对工作的态度，所以我觉得没有好坏之分，oem就是工作稳定，大锅饭，工资分配成高斯分布，erwartungswert比平均高点，但dl做的出色的人往往工资比oem高，要晋升比较难点。dl当然工资高的和工资低的差好多。看你想要什么生活

graf

不过你必须有点本事才能进oem，所以现在dl锻炼一下也不错

fusion

我们公司有很多oem跳过来的，也有自己公司跳到oem的，综合看这些人，从oem跳到我们公司的大多是有抱负的，从我们公司跳到oem的，基本是想安逸工作的，其中有两个还是因为在我们公司burnout了，才跳去oem的

fusion

graf

能在dl工资高的只有头，但以中国人的语言，根本不可能，只能当催吧

这个你可能偏见了，我认识很多中国人的语言非常好

graf

Oem 都是走tarif 工资比dl高不是一点半点

graf

人活着关键是生活品质，在dl每天逼你要完成任务，累死也得不到好处，在oem活的觉得人生除了工作还有生活，还有提成，有公司的福利，在外面什么都没有

fusion

graf 发表于 2013-9-18 13:53
人活着关键是生活品质，在dl每天逼你要完成任务，累死也得不到好处，在oem活的觉得人生除了工作还有生活， ...

这个讨论是没有结果的，因为每个人对生活品质的追求不一样，就像有的人要开好车，才是品质，有的人要住好房，有的人要吃好的。。。

sicheng6699

graf 发表于 2013-9-18 14:53
人活着关键是生活品质，在dl每天逼你要完成任务，累死也得不到好处，在oem活的觉得人生除了工作还有生活， ...

同意，OEM相对评价是高的，尤其对于绝大部分技术类民工，没有贬义啊。
好像招聘的要求也都是有经验的，要么就是实习的，trainee的，进入的门槛儿也相对高点。

让我想起了西游记，总要去弄了九九八十一难，才让你取得真经啊。。。。。建议你写本书。。。进OEM记

graf

我看到的没有一个在dl里的人不想进oem的，只是没这个机会，没这个缘分

fusion

graf 发表于 2013-9-18 14:07
我看到的没有一个在dl里的人不想进oem的，只是没这个机会，没这个缘分

oem来我们公司的多了去了，当然反之也多了去了，这都是我看到的，不是我听说的。。。当然我们公司也不是dl，当然也不是oem。。。
当然真正去dl的oem基本是oem去mbtech，iav这类的，去了能当官加工资，放弃稳定，有些人还是愿意的

fusion

1. wangdafa80
   
2. 
   
3. 富姐是开好车，住好房,吃好兼备啊，呵呵。

复制代码

别，我啥都没，除了辆车，而且车是消费品

sicheng6699

fusion 发表于 2013-9-18 15:10
oem来我们公司的多了去了，当然反之也多了去了，这都是我看到的，不是我听说的。。。当然我们公司也不 ...

听说过一些从daimler去mbtech的，估计是你说的这种情况，很容易理解，肯定不是底层的工作。
大部分的人，底层的，还是希望通过MBTech去任何OEM。两者没有很矛盾。

fusion

graf 发表于 2013-9-18 14:07
我看到的没有一个在dl里的人不想进oem的，只是没这个机会，没这个缘分

忘了恭喜你了，反正达到自己的愿望就是好事

graf

谢谢，人活着就是对得起自己，开心就好，大家中秋快乐

xeonrong

sicheng6699 发表于 2013-9-18 15:20
听说过一些从daimler去mbtech的，估计是你说的这种情况，很容易理解，肯定不是底层的工作。
大部分的人 ...

帖子题目还说讨论点实际的。。。怎么开始讨论起去不去OEM了。。。

做结构的人对模态及其优化都没有问题，如果你对流固耦合有经验的话，去汉堡那边潜艇项目试试吧
不要通过thyssen的在线系统投简历，直接邮件给marine的人力资源

sicheng6699

xeonrong 发表于 2013-9-18 15:31
帖子题目还说讨论点实际的。。。怎么开始讨论起去不去OEM了。。。

做结构的人对模态及其优化都没有问 ...

还好有斑竹在，楼没有歪。。。为什么在线的不好，直接给人力资源呢

不好意思，又歪了

fusion

sicheng6699 发表于 2013-9-18 14:38
还好有斑竹在，楼没有歪。。。为什么在线的不好，直接给人力资源呢

不好意思，又歪了

我觉得你做antriebstrang比做发动机有前途的说

mting

德国上班5点下班难道很少？

sicheng6699

fusion 发表于 2013-9-18 15:39
我觉得你做antriebstrang比做发动机有前途的说

怎讲？
打个比方，发动机好比脑科医生，Antriebsstrang好比神经中枢科，总感觉前者更有前途，拍电影的话估计脑科医生会用来做素材什么的，比较重要，大家耳熟能详？

xeonrong

sicheng6699 发表于 2013-9-18 15:38
还好有斑竹在，楼没有歪。。。为什么在线的不好，直接给人力资源呢

不好意思，又歪了

我猜的。不保证正确。也猜了几个关键词，流固耦合，干湿模态，nastran Sol 400,700 模型。你不是懂些流体力学吗，这种模型好像不太一样，但也算优势，剩下的看造化了，这个能成比去dl好点

fusion

sicheng6699 发表于 2013-9-18 14:48
怎讲？
打个比方，发动机好比脑科医生，Antriebsstrang好比神经中枢科，总感觉前者更有前途，拍电影的话 ...

汗，我是外行，只是觉得verbrennungsmotor大多也很成熟了，e-motor其实也没难点，但传统的antriebsstrang还有很多可以做，即使以后搞elekstricher antriebsstrang 也有搞头，而且经验也可以累计。
如果用你这个比喻来说，脑科固然重要，但专业，要有一天全搞电脑代替人脑的话，做人脑的就没活了，因为技术跳跃太大，而神经，你可以去五官科，去脑科，去外科，都会和神经有关，就算光中枢神经，其实也很复杂，有的搞头

holmesy

ga6570 发表于 2013-9-18 19:35
你说的有点夸张了。
DL肯定有DL的优点。 比如我知道一家OEM.
1 DL的可以40个小时合同，OEM的只有35个的 ...

2 经济危机的时候OEM内部员工每个礼拜必须加班4个小时，无偿。 DL的必须给钱


想问一下
经济危机的时候不是都Kurzarbeit 或者放假了吗，哪家公司加班了？

graf

Oem35个小时的都比dl40小时的挣的高

人在囧途

Antriebsstrang={Motor, Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, Differential, ...}