混动车友交流，，随便与油车做个比较

sinoecho

AngelsDaddy 发表于 2020-9-30 07:51
成功不成功,看销量

销量不能算成功的唯一标准。比如保时捷销量可能不如丰田，但不意味着保时捷不如丰田成功。

AngelsDaddy

sinoecho 发表于 2020-10-4 18:05
销量不能算成功的唯一标准。比如保时捷销量可能不如丰田，但不意味着保时捷不如丰田成功。

一个技术, 不能推广使用为广大人民群众所接受, 叫什么成功?
同样是混到, 除了丰田,还有哪家特别是德企有丰田的零头?
不看销量论成功,看什么?看断轴谁多吗?

D-Bilk

sinoecho 发表于 2020-10-4 18:05
销量不能算成功的唯一标准。比如保时捷销量可能不如丰田，但不意味着保时捷不如丰田成功。

怎么可以这样比啊?

xavi2018

maidongxidemao 发表于 2020-7-22 14:11
为什么？因为他们能从你身上多赚钱？
别想当然。销售和工厂不是一家的，他们要从工厂买，销售要再卖给客 ...

为什么车厂愿意买家通过贷款和leasing。
原因很多。

1. leasing可以提高用户换车的节奏。为什么建议自己琢磨。举个栗子，为什么二手车市场这些年这么火爆，leasing Auto是一个很大的原因。
2. 贷款，可以让很多年轻人做透支消费。这个原因大家都知道。另一个不为人知的是，贷款可以得到银行的支持。商业银行放贷可以促进经济，这也是商业银行的KPI之一。如果 不了解，可以百度学习下商业银行的运作。

这两个现象背后的驱动力，很大程度不是来自买家，而是背后汽车产业和银行系统。

kidkudo

xavi2018 发表于 2020-10-5 15:46
为什么车厂愿意买家通过贷款和leasing。
原因很多。

别和没有贷款或者leasing买车的人较真，而且他是偷换概念

以目前的经济形式和通胀率计算，2%内的利息就算不错的买车贷款利息了，基本等于通胀。

对于leasing, 肯定是公司划算。私人来说，之前已经有个哥们解释的很清楚了，月供为车价1%内的leasing就是好angebot。leasing的利率偏高，因为这里面有新车折旧的因素，算法和贷款不太一样。
影响私人Leasing最大因素是公里数，如果仅仅作为代步车，公里数不高，leasing也是不错的选择。毕竟新车省心省力。

sinoecho

AngelsDaddy 发表于 2020-10-4 21:29
一个技术, 不能推广使用为广大人民群众所接受, 叫什么成功?
同样是混到, 除了丰田,还有哪家特别是德企有 ...

有些产品就不希望大众化。比如爱马仕，它的包真的值那么多钱吗？ 而且并不是你有钱就卖给你。 所以爱马仕是地位的象征。 汽车也是一样啊。 有些车就不希望人人都买得起。 总之你再说丰田好，世界上认可比如说奔驰这个牌子的人还是多一些吧。

大大大猩猩

sinoecho 发表于 2020-10-8 23:02
有些产品就不希望大众化。比如爱马仕，它的包真的值那么多钱吗？ 而且并不是你有钱就卖给你。 所以爱马仕 ...

品牌是做出來的，做的不好就會牌子砸掉，只是時間問題。早先多少好牌子現在沒有了，多了去了，opel外交官風光的時候多風光。現在你可以更認可奔馳，可是事實上戴姆勒工作的人可沒有豐田的人樂觀。

D-Bilk

邻居家买了一台宝马2系插混、说充满电跑30公里、查了一下、比亚迪插混能跑81公里、要是照中国的技术革新的速度、等到德国能买中国车的时候、那德国就真的玩完了〈但是德国的贸易保护主义又会对中企下手、又会推出什么法律法规、这就是他们所谓的法治社会)、真心觉得、从未来的发展趋势来看、德国真的没有竞争力.

sinoecho

D-Bilk 发表于 2020-10-10 09:15
邻居家买了一台宝马2系插混、说充满电跑30公里、查了一下、比亚迪插混能跑81公里、要是照中国的技术革新的 ...

既然对德国这么悲观，是不是回国更好呀。

sinoecho

大大大猩猩 发表于 2020-10-9 13:15
品牌是做出來的，做的不好就會牌子砸掉，只是時間問題。早先多少好牌子現在沒有了，多了去了，opel外交官 ...

我帖子的原意是探讨是否可以把丰田混动说成最成功的。我觉得这个说法值得商榷。另一方面，我对车企不了解，但是我觉得德国车企应该会居安思危，我倒是不希望看到奔驰被丰田取代的那一天。 另外我拿奔驰举例并不是我本人认可奔驰，而是看到新闻，感觉世界上认可奔驰的国家比较多。 比如朝鲜的金胖子费尽心思辗转多国，都要搞到一台迈巴赫。比如希腊的出租车司机向乘客炫耀自己的奔驰的自动驾驶功能。