第四次路考挂了，心态崩了

照无眠

==========2021年4月9日更新==========
估计也没什么人看了，不过想起来还是更新一下吧：
其实一月初的时候考了第5次。但考试前一天恰巧下了暴雪，考试是早上八点，积雪很厚都没化，车开在路上都能听到冰雪被碾碎的咔咔声。考试途中熄火两次（上坡卡在冰面上），考umkehren的时候我拐进一条岔路想绕个圈再出来，在寻找出口的时候没注意到右侧还有两条岔路，没有减速，出来的时候路边停了辆卡车，我虽然减速蹭着开过去但雷达响了，出来以后就被考官叫到路边停车说我没过。之后是两个月的lockdown.
lockdown结束后又跟教练约着练了几次车，昨天去了第6次考试，终于过了，今天早上去拿的驾照。其实第6次考试的中途也有出现两次小问题，一次是50区有段下坡路我不小心超速到了57，我发现的时候赶紧减速降回了50，另外一次是进入某个入口的时候差点进错口，幸亏发现的还算早，最后贴着外侧边拐进来了。不过也有被考官说不错的地方（之前几次考试的考官都没有提到我在考试途中做得不错的点），说我看到路边有小孩在玩耍，会主动减速并观察，不知道这个是不是和我上述的错误相抵消了。总的来说是没有犯大错误，比如先行权啥的这次是我觉得做得最完美的一次，该注意的都注意到了。听教练说在我之前有学员挂了是因为某个Baustelle前面挂了个禁止通行的牌子没看到，直接就开进去了，但是这个考官没有考我这个路段，而且只让我开了半个小时就通知我通过考试了，感觉可能还是碰到了个好考官。。


==========原帖==========
从上路第一天起，教练就跟我说我们城市是考驾照最难的城市（没有之一），我并没有太当回事，因为我有国内的驾照，结果我昨天第四次的路考挂了。。
每次挂的主因：第一次：在30限速区的末端超速。第二次：整体被考官认为开太慢（主要是吸取了第一次的教训，处处小心）。第三次：在限速120的高速我开到100被考官认为开太慢（但是那天下雨，路滑，视线也不好，前面有车我要保持车距，我自觉没有问题）。第四次：我行驶的一侧路边停了辆卡车，对面有来车，我看到有足够的空间就开过去了，然后被考官认为是危险行为（事实上第二次考试中如果空间比较小我会让路，但被考官说开太慢，对车缺乏掌控力）。除了第一次我承认自己是违反了交规，剩下三次我都认为自己即使有错也不至挂。尤其是昨天的第四次，我全程高度紧张，我们城市是个山城，路又窄又绕，路边停车又多，我其实超越路边停车的时候基本都会打灯并后看，结果被考官揪住一个问题就挂了。

我现在不知道该怎么办，明年1月要到一个离家40公里的城市上班了，驾照对我非常重要，我想申诉也不知道去哪里申诉。我甚至怀疑考官对德国和非德国籍的学员区别对待。同一个城市的路考，我考了四次还没过，我老婆考自动档驾照考了5次才过，另一个中国朋友也是考了三次还没过。我在大学研究所做研究人员，老婆英德双硕士在化学品公司做法规，我自觉我们智商也都没问题，而我几乎没听到过身边哪个德国同事和朋友考了那么多次的。最搞笑的是一个保加利亚同事跟我说，他10多年前来德国，那会儿保加利亚还没进欧盟，他换驾照路考也是没过，然后有一天保加利亚突然加入欧盟了他就能直接换驾照而不用路考了（他现在对德国的交规还不太熟悉还问我呢）。。而且现在上街随便观察，我不说大多数吧，至少一半按照我们这边考官的标准都不应该取得驾照（每次和教练上路看到这样的都会调侃，然后我就自嘲他有驾照但我没有，就很气），这样的路考还有什么意义？

从五月考完理论到今天都过去了半年了。今年疫情导致大家都不容易，我也就想要个驾照满足我正常上下班需求，结果没想到这么憋屈。花钱倒是其次，关键是付出的时间和精力太消磨人的意志，我觉得自己都快被逼到崩溃的边缘了。昨天一夜没睡好，现在一想起来就胸口疼又无处发泄。我想在考试的是拍录像，结果被教练和考官阻止了说这是不允许的，那就没办法对这些考官进行监督了吗？作为理工科出身的人，1+1=2是对的，1+1=3就是错，那么路考你告诉我对和错的区分点在哪里？什么都是考官说了算那考生也太弱势了吧，在大学里对考试成绩不满意还可以向考试中心申诉呢。


没别的办法，我准备给市长信箱投诉也不知道会不会有人理。

我爱我妈妈

你对考驾照过程的意义理解不够，考驾照的过程是就是要向考官展示你对交规的理解，就是要动作夸张，你看到空当就过去了，考官怎么能知道你对让行这个定义的理解呢？你在考驾照的过程中就是要在能展示交规的地方充分展示理论上的理解，而不是实际上的操作，拿到驾照你可以随便开，考驾照不行。

我爱我妈妈

你要展示的不是你有多会开车，要展示的是你对交规理论的理解如何在实践中使用。

Taucherfisch

先在国内学驾照并且开车的人，在德国考试更容易不过。这两个地方规矩很不同。并不是说德国的规矩好，而是每个地方的规则都更适合当地的交通状况。如果你考四次都是同一个考官，也许你可以申诉，如果是四个不同的考官都不让你过，那可能真的是你的问题。可能你的运气不好，住在一个交通复杂的山城，不是你的能力问题。多练习多问多理解，才更有帮助。

另外你把路上的人开车和路考相比较，这就是问题。路考是要证明你知道并能够自动遵守所有规则。既然考官每次都有不满，你就应该尽力让他挑不出毛病来。而且你说你路考中非常紧张，这个问题也很大，紧张更容易出错。实在不行你先休息一个月，放松一下心情

maidongxidemao

另外我们新冠前每年回国租车玩，国内的人开车水平就只能用差来形容，国内有驾照说明不了任何问题。

大橘子

我路考也考了好几次，昨天终于通过了。我有这么几点看法：

1. 你说的问题，比如有足够的空隙你钻过去了，这就不对。我也因为这个挂过。德国路考一个是考规则，一个是考道路参与者直接的合作。总之，你不能抢，除非对方司机给你明确手势，你才能主动行动。开人行横道这种一样。速度也是，太慢太快都不行，脑子里要有弦。

2. 种族歧视这种。如果规定不能拍视频，可能就是不能拍。我查过，这边路考不能申诉。但是你要觉得教练对你有歧视，建议你赶紧换教练。我第二次没考过，也没奔着再和那个教练学下去的态度，直接在他开回驾校的路上就骂他了，虽然没用脏话，但是把该说的都说了。

3. 心态崩了。我因为搬家换过驾校。你要是心态不好，建议你重打鼓领开张，换个驾校也是个不错的选项。虽然可能花点钱，但相比心态，这个绝对值。

wuzuquan

sq129 发表于 2020-11-28 21:41
别听楼上某些人瞎扯。中国驾照考起来也不比德国驾照简单。你在评论里说了，感觉路考更像是一个表演。
其实 ...

说的非常对。

在你熟练的基础上，路考应试的意义在于，向考官时刻传递你的思想：一切安全至上，坚决拥护各种安全意识

其余的交给运气吧!

Magiiiiiiii1225

关于考官会给陷阱指令这个问题，我之前专门问过教练，但是他很肯定地给了我否定答案，说考官不能给你错误地指令，在德国这样是违反规定的哈。

sophia0828

sq129 发表于 2020-11-28 21:41
别听楼上某些人瞎扯。中国驾照考起来也不比德国驾照简单。你在评论里说了，感觉路考更像是一个表演。
其实 ...

作为国内跟德国都考过驾照的人，我只能说，国内的驾照真的考起来比德国简单多了了，不过那是10年前的事了，不知道现在会不会难一点，不过我能想象不会难道哪里去。 国内练的更多的是开车技术，而德国考试更注重的是实战，国内拿到驾照的人，不一定能上路。 德国拿到驾照的人，一定能上路开。这就是区别。你要从考试技巧来说，当然是国内的难，但是从实用以及考虑安全因素来说，国内考试的跟德国的难度没有可比性

香槟酒杯

这就是中国交规和德国交规的区别，在某些特定的情况下，无论有没有人你都得按照交通法规来做，就如在某些路段，路上基本没车，但是德国人还是会按红绿灯过马路，中国人基本上看没车就直接过马路了。其实你应该这样想，德国考官对你严格一些是对你以后开车是有帮助的，避免让你在拿到驾照以后开车出事故。

你朋友这个根本不冤枉， 也根本不是什么陷阱，开车最重要的一点就是判断前方路况是否可以这样或者那样开，你朋友连是否允许掉头的路况都不能辨别，以后开车上路得多危险，这是考官为他负责，你朋友应该感谢考官给他上了一课。

vervain

感觉教练很重要，楼主觉得不爽了赶紧换人，你教练可能单纯就是对中国有意见，很多时候教你不好好教或者潜意识里故意带歪你。
我在斯图山城，路考一次过的，我的教练讲的真的很详细，什么算快，什么算慢，在30km区一点都不能超，在50km区最好不要低于45不要高于50，在80km最好不要低于70不要高于85什么的，什么详细的边边角角都给说一遍，考试一遍就过了

v_sniper

不要怨天尤人，一次就过的中国人不在少数。挺胸抬头，向前看，黎明就在前方。好好准备下一次。

照无眠

v_sniper 发表于 2020-11-27 11:05
不要怨天尤人，一次就过的中国人不在少数。挺胸抬头，向前看，黎明就在前方。好好准备下一次。

那我只能说德国城与城州与州之间真的存在差距。我跟教练说我有国内驾照，他就总说我那个驾照是我花钱买的，不是考来的。我也很努力地去证明自己去练车，也不想让教练和考官对中国人或外国人产生什么偏见。但结果就这样，不爽也很不服。
还想起来之前路考被判定错误的是越过斑马线的时候速度太快了（事实上我有观察四周，也明显刹车并减速到了20km/h左右），而且当时路两侧也明显没人，然后考官说我应该减速至1档10km/h左右，我说当时没人啊，然后他跟我说万一有人呢。。所以让我感觉这种路考纯粹就是一种表演。
我那个朋友更冤，在一条窄路上考官让他掉头，他人比较直，不知道有时候考官的命令其实是陷阱，就掉头了，然后考官跟他说在窄路上掉头非常危险就挂了。感觉被耍了一样。

michaelvalor

同意1L的观点。
看LZ对第四次挂的过程的描述，很可能是自己对情况的判断有误，明明空间不足以保证绝对的安全却要通过。毕竟考官的驾驶经验应该是新手司机不需要质疑的。
空间小也不一定要必须让，关键要看障碍物是不是在自己这一侧的路上，障碍物、垃圾桶、植被或者是停着的车在自己这一侧，让行是必须的，反之则不需要让，匹配好安全的速度通过就行了。第二次考估计让了几次不必要的路，让考官感觉烦了吧？

并不是想显摆，但我也不是德国人，也在大学搞研究，住的城市也是山城，停满了车、还特别陡特别窄的石板路到处都是，也没有耽误路考一次就通过。别人可以，LZ你也可以的。

照无眠

michaelvalor 发表于 2020-11-27 11:41
同意1L的观点。
看LZ对第四次挂的过程的描述，很可能是自己对情况的判断有误，明明空间不足以保证绝对的安 ...

我现在跟教练上路基本不会被挑出问题，我也自觉如果正常考试没有问题，不过第四次路考挂了以后现在压力真的很大。。
第四次路考像那样的停车路段很多，如果明显过不去我知道自己没有优先权都会让。最后被考官告知挂的原因是如果路边有卡车一定要停在后面等，因为超越卡车时离卡车太近导致的交通事故很多。但当时情况一是我的判断是能过去（那个路段练车经常开），二是后面有跟车（第二次开太慢挂了被考官告知是会造成交通堵塞），我不想造成堵车，所以就开过去了，后面的SUV比我开的高尔夫大也紧跟着我顺利过来了，所以我当时还觉得自己的判断是正确的，证明我对车有足够的操控力和判断力，结果还是挂了。

michaelvalor

照无眠 发表于 2020-11-27 11:40
那我只能说德国城与城州与州之间真的存在差距。我跟教练说我有国内驾照，他就总说我那个驾照是我花钱买的 ...

你的朋友不冤吧，司机才是对车有绝对操作权的人，其他乘客的指示和命令都只是确定一个大致的方向，考官坐后面也一样，具体怎么开还要看司机自己。
网上有很多德国驾校的老师上传视频分析，比如Gerd Moll Onlinefahrlehrer，还有Die InternetFahrschule有很多高质量的视频，他们也曾提到过类似的情形。
比如一个只能右转的路口，考官说要左转，那司机就得说这里不能左转，我们只能右转。比如考官说这里停车，如果有标识说不能靠边停（Halteverbot），那司机就得说这里不行，我们去其他的街上再找位置。
我路考时考官让我调头，那是一条很忙的连接城区和工业区的Bundesstraße，还赶上下午的下班高峰，我就准备右拐到小路再调头回来，结果路的右侧路口连续碰到很多禁止驶入的，我就往前开了几乎一公里，左拐到一个小路调头又重新拐回Bundesstraße的。
即使是拿到驾照了，自己开车也遇到过不少类似的情况。

wuzuquan

从自己身上找问题。考过与否跟智商不挂钩，也跟种族区别对待没关系。

总结四次，挂掉你的多数原因是你的安全意识。开太慢，在德国有时也是安全隐患，这个很难理解，但你不得不接受。

说白了”应试“的目的是，在这一小时内，你得让考官知道你所有操作100%安全！你得打心眼里尊重道开车的禁区，而不是想当然去开。

P.S. 我当时挂了15次 你心里好受些了不

michaelvalor

照无眠 发表于 2020-11-27 11:40
那我只能说德国城与城州与州之间真的存在差距。我跟教练说我有国内驾照，他就总说我那个驾照是我花钱买的 ...

我倒是挺好奇，路两侧没人，考官说通过斑马线要降到一档开，这是怎么样的一条规定。
是不是斑马线在特殊的区域里？还是说你把斑马线和verkehrsberuhigter Bereich搞混了？
没有其他任何限制的斑马线，两侧没人，考官不可能让你降到10kmh的。