9欧车票政策吵来吵去，仍然悬而未决

dolc

从六月开始，德国民众将可以在三个月的时间内只花上一点小钱就可以在全德范围内使用公交系统。这对几乎所有人来说都是一个令人开心的消息，尤其是这段时间正好是暑假度假高峰期。然而联邦内阁还在为这个三个月9欧元月票的融资问题扯皮拉筋。

每月只要花上9欧元就可以无限制的乘坐本地的公共汽车和火车，而且还可以全德范围内跨越区域，这个计划从6月到8月的惠民政策已经被开心的民众口口相传。



9欧元车票的融资问题

联邦交通部长 Volker Wissing(FDP)说,“我认为这是一个很好的提议”。然而各联邦州内对九欧车票的热情是相当有限。现任联邦州交通部长会议的主席的不来梅的交通参议员Maike Schaefer表示：“联邦层面突然决定九欧元的票价即将到来，这着实让人吃惊，是一个相当大的挑战。”

最重要的是财务问题：运输公司将因为9欧元的车票政策损失至少25亿欧元的收入。因为油价太高，很多开车的人会改变出行方式乘坐公交，但另一方面那些本来就是公交系统的常客也很多。假如他们之前年票换算称每月支付 60 欧元，因为这次的夏季活动，公交公司还需要向他们退回51欧元，而且是三个月。

即使联邦政府愿意承担25亿欧元的预算成本，各联邦州还是觉得不够。他们要求联邦政府承诺在必要时增加资金。而联邦交通部长Wissing没有答应， 他对媒体表示“联邦各州获得9欧元的票价资金，可以保留，无需上交，这些费用已经全部由联邦层面报销了。”

大流行对公共交通造成伤害

联邦和州政府之间的公交事业的相关争执其实早就存在，还不仅仅为了九欧元的车票，他们还对德国公共交通的未来表示担忧：疫情导致乘客数量暴跌，而现在的能源和人工成本大幅增加。为此，联邦各州要求联邦政府在已经商定的新冠病毒救援计划之外再提供15亿欧元。联邦运输协会已经发出警告，否则运输公司可能不得不减少服务，或者让交通票最晚在冬季大幅上涨。

不来梅的交通参议员Schäfer说：“想让公共交通对人们有吸引力，只能保持现有票价，让人们继续能够负担得起。”

哎！如果想要从6月开始出售9欧元的月票，联邦议院和联邦参议院，包括联邦各州，必须在下个月达成一致。

全国9欧元的交通月票政策本来让民众充满热情，然而联邦各州一直这么拉拉扯扯，迟迟没有决定，那么大家期待的轻松夏日不会还没开始就终结了吧？！

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好冷

这个9欧就是有病，公交爆挤，公交继续亏损。不如365欧，一买一年，年票

kokia

9欧大概是用来刺激旅游业的

zjpshock

我在等汽油-30cent。

Truecar

这就是德国环保狂热症导致的后果，明明降低燃油税就能解决的问题，非要搭车搞环保，又来一次财富再分配，吵来吵去没结果，但是能源价格上涨对经济的损害已经显现。

脑残民众选出无能政客，德国的衰败无可避免。

hackvae

再便宜也没用，带着一家人还是得靠车。 到时候公交车啥的肯定拥挤死了

supermelon2012

要不然就免费3个月，搞什么9欧。