欧盟进一步决定淘汰内燃机

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德国政府数周来一直在阻止针对汽车的严格气候保护要求并后续谈判。 现在终于最后敲定：从2035年开始，新车将不再允许排放任何额外的温室气体。

欧盟规定，从2035 年起，将不再允许销售使用汽油或柴油的新车。 欧盟国家最终决定逐步淘汰使用内燃机的新车。



德国对欧盟这一决定进行了数周的抵制，应该只是稍微推迟做出这项决定。 其实欧盟国家和欧洲议会的谈判代表早在去年10月底就该动议达成一致。然而联邦交通部长Volker Wissing (FDP) 通过非正常程序，提出了额外要求：希望即使在 2035 年之后，仍然有可能登记完全使用气候友好型合成燃料(电子燃料)为燃料的内燃机新车。

德国方面认为，通过可再生能源生产的电能和从空气中提取的二氧化碳可以生产电子燃料。 与汽油或柴油不同，这样的电子燃料不会释放任何额外的破坏气候的气体。周五晚上，联邦政府与欧盟委员会就电子燃料使用的妥协达成协议。

奥地利能源部长 Leonore Gewessler 在欧盟能源部长会议之前表示：“实现 100% 零排放机动性的道路是明确的。” 她对解除了障碍感到开心。她同时表示， “我认为，为了让拖延者跟上，我们现在需要制造一个漏洞，这是一种耻辱。”

电子燃料例外将通过“授权法案”进行监管

2035年后是否会批准电子燃料的内燃机尚不清楚。 专家反对这一点。因为电子燃料的生产消耗大量电力，生产成本高，而且能源平衡不好。 相比汽车，航运和航空领域更迫切需要电子燃料，因为它们无法轻易转换为电力驱动。

预计未来针对汽车将有一个单独的电子燃料类别。 然而，电子燃料特例监管能否按照欧盟委员会和德国的协议实施，仍然存疑。 电子燃料汽车将通过授权法案纳入欧盟法规， 由欧盟委员会发布，欧盟议会和欧盟国家可以在两个月内提出反对意见。

萍聚爱你1号

此次欧盟的决定是对气候变化问题采取积极措施的表现。淘汰内燃机车辆可以有效减少温室气体的排放，从而保护地球的环境和生态系统。同时，德国提出的电子燃料也是一种推动可再生能源发展的创新方式，但在实际应用中需要克服技术和成本上的困难。未来，需要进一步加强研发，提高电子燃料的可持续性和经济性，以实现能源的转型和环保的目标。
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supermelon2012

电子燃料没有前途。。。无论从经济还是技术，都是。。。