德媒认为比亚迪在电动汽车领域是一个比特斯拉更为危险...

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追求电动汽车大众化，比亚迪力图与主流同行。德媒认为比亚迪在电动汽车领域是一个比特斯拉更为危险的竞争对手。



曾经模仿丰田，如今中国企业比亚迪在全球电动汽车领域占据主导地位。特斯拉？大众？比亚迪指引着方向。积极，扩张。

在欧洲汽车市场上，中国正在发挥主导作用。中国？不，是一家中国公司：比亚迪。这家中原之国的汽车制造商几乎从无到有，成为西方传统制造商眼中的汽车业外人。然而，凭借雄心、新思路和诱人的产品，它很快成为中国最受欢迎的汽车制造商——而中国是全球最大的汽车市场。在这里领先的人不再是局外人。

已经超越大众成为中国销量最大品牌，比亚迪在2023年也将电动汽车行业的全球领导者特斯拉赶下马，实现了公司口号“Build Your Dreams”（比亚迪）的一致性。这指向了1995年王传福在深圳雅迪街成立的公司的第一家总部。

向丰田学习...
比亚迪最初是电池制造商，主要为新兴的中国汽车行业提供电池。2003年，通过收购破产的国有汽车制造商西安勤欢汽车，开始涉足汽车制造。尽管收购的小型汽车由于不成功很快退出了市场，但收购所获得的国有汽车制造许可证却被保留下来。起初，比亚迪复制了丰田的成功车型，但是以全新的设计进行生产，没有进行收购。今天，比亚迪在各个地点雇用了超过10,000名研发工程师。

公司的使命，从那时到现在，是生产一切在路上行驶的电动汽车，无论是电池电动（BEV）还是混合动力或插电式混合动力车辆。纯内燃机车辆的生产于2022年5月停止。混合动力技术仍在继续。除了乘用车外，比亚迪的产品组合还包括电动叉车和电动公交车——既有旅游车，也有城市公交车。后者在德国的博鲁姆、盖尔森基兴和黑尔内等地运行。

早在2014年，比特斯拉的半挂卡车问世之前，比亚迪就扩展了其产品线，包括电动卡车和全球首款电动半挂卡车。自2016年以来，在北京使用比亚迪电动卡车，包括作为大型扫地机进行道路清洁。

积极的扩张计划

电池专家比亚迪通过与丰田的分包合作学习了汽车制造，不断以自主开发的创新节能制造解决方案让注重成本的丰田大吃一惊。电池生产继续进行，如今比亚迪是中国最重要的电池制造商之一。

在纯电动汽车（BEV）方面仅次于特斯拉，BEV和混合动力车辆总体上处于全球领先地位。2023年销售了超过三百万辆电动汽车。该公司现在是全球十大汽车制造商之一。而中国电动汽车龙的上升还远未结束。比亚迪已经制定了积极的扩张计划。例如，该公司计划通过奢侈品牌扬旺引入首款面向欧洲市场的插电式混合动力车型。设计来自沃尔夫冈·埃格（Wolfgang Egger）。自2017年以来，这位前奥迪经理一直负责比亚迪的设计工作。

方向很明确。比亚迪在欧洲有着宏伟的计划。比亚迪欧洲CEO Michael Shu告诉“汽车周刊”：“我们的目标是成为一家欧洲公司。” Shu补充说：“我们来了，是来留下的。”为了实现这一目标，首先必须在欧洲扩大市场份额和经销商网络，然后启动在匈牙利（塞格德）的新工厂。

第一步至关重要。2023年，比亚迪在欧洲销售的BEV不到16,000辆，其中德国销售了4,139辆。这在德国市场上的占比为0.01%。这将持续改变。最初，比亚迪的目标是在欧洲电动汽车市场占据5%的市场份额。这应该会在匈牙利新工厂的生产加速之前实现。根据2023年的销售数据，这将意味着7万辆全电动汽车的销量。如果考虑到比亚迪还计划在欧洲提供插电式混合动力车型，那么这将是几乎11.5万辆车的5%市场份额。竞争对手必须蒙受损失。

与此同时，比亚迪已经在塞格德兴建了计划中的汽车工厂。该工厂预计于2026年启动，年产能为15万辆，可扩大至30万辆。仅生产使用在匈牙利制造的电池组的电动汽车，并且所有供应品都将来自本地或欧洲供应商。

数千辆汽车通过船只运来
比亚迪的出口进攻之严肃程度在二月底向德国公众进行了引人注目的展示：首艘比亚迪自有的吉加汽车运输船在不来梅港停靠，只装载了该厂商的车辆。德国有3000辆汽车下船。此前，“比亚迪探险者1号”在荷兰卸载了1500辆车。

比亚迪总共订购了八艘汽车运输船，每艘容量为7000辆汽车，还有七艘船正在建造中。通过拥有自己的船队，比亚迪旨在控制其车辆的出口，不受缺乏货运能力的影响。

大众市场上的高端产品

比亚迪的明确目标是成为欧洲的高端品牌。但是，尽管产品被定位为高端，由于成本优势，价格将达到大众市场水平。在《汽车周刊》中，Shu如是说：“我们的产品是高端的，我们的价格是大众化的。因此，我们称之为平价高端。”由于“贪便宜”的口号众所周知，德国客户的成功已经势不可挡。

总的来说，对于德国汽车制造商来说，比亚迪在电动汽车领域是一个比特斯拉更为危险的竞争对手，无论是高端市场还是大众市场。因为与美国公司不同，这家中国公司不仅可以制造内燃机车辆，还拥有包括高端插电混合动力技术在内的多品牌和多技术领域。而特斯拉只提供单一品牌的电动汽车。此外，比亚迪拥有欧洲人难以想象的成本结构。在欧洲拥有自己的制造工厂，也将减少欧盟的进口关税。