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汽车行业目前正经历低谷期。经济发展乏力,中国市场销售疲软,企业纷纷采取紧缩措施。奔驰也不例外,这家总部位于斯图加特的汽车制造商计划通过数十亿欧元的成本削减提升效率,同时承诺不会触动工作保障。
继大众和福特之后,奔驰成为又一家因业务疲软而启动大规模节约计划的汽车制造商。公司发言人表示:“未来几年,我们将每年削减数十亿欧元的成本。”但具体的削减措施仍未透露,包括是否会裁员等问题。
全球经济动荡,效率提升势在必行
奔驰在解释这一计划时指出,行业形势严峻:“全球经济状况依然极度不稳定。只有通过持续提高效率,公司才能保持财务稳健和行动力。”显著的成本削减,尤其是固定成本的削减,已经使奔驰处于有利的市场地位。“我们将冷静但极其坚定地继续这条道路。”
据《斯图加特日报》和《斯图加特新闻报》报道,奔驰高层近日向管理层传达了更严格的节约计划。然而,具体措施或决议尚未明确。奔驰强调,适用于大多数德国员工的就业保障协议依然有效。这一协议被内部称为“Zusi 2030”,在原则上排除了在2029年底之前因经营原因进行解雇的可能性。
利润大幅下滑,转型压力增大
奔驰在10月底公布了第三季度的财报,显示利润同比下滑超过一半,仅为17亿欧元,营收下降近7%,降至345亿欧元。财务总监哈拉尔德·威廉(Harald Wilhelm)表示,这一表现未达到奔驰的预期。他强调,将更加注重成本控制和效率提升,甚至表示要“翻遍每一块石头”以寻找改进的可能性。
中国市场成挑战核心
目前,奔驰在中国面临巨大挑战。原本作为核心战略的高端车型在中国市场表现不如预期,而今年内似乎也难以看到改善迹象。尽管这些高端车型在过去几年为奔驰带来了创纪录的收入,但随着中国经济放缓,这些富裕客户出乎意料地开始减少消费。
此外,随着本土汽车制造商的崛起,奔驰在中国市场的竞争压力进一步加大。而中国多年来一直是德国汽车制造商的增长引擎,这一变化对奔驰影响尤为深远。
奔驰公司股价走势图
请根据下列指标综合分析奔驰公司这只股票:
Marktkapitalisierung 565,6 亿欧元
Dividende je Aktie 5,30€
Dividendenrendite 10,22%
verwässertes Ergebnis je Aktie 13,46€
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) 3,85
Kurs-Gewinn-Wachstum (PEG) -5,80
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) 3,80
Eigenkapitalrendite 15,54%
Eigenkapitalquote 35,29%
EBIT-Marge 12,83%
ausstehende Aktien 1.069,84 Mio.
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