成本飙升拖累复苏：德国廉价航空疫情后恢复明显落后

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过去几十年里，廉价航空让飞行出行变得更加大众化。然而，新冠疫情几乎令这一商业模式遭受重创。尽管瑞安航空、Eurowings 等低成本航空公司此后逐步复苏，但一项研究显示，这种复苏并未在德国出现，德国的航班数量依然明显偏低。



根据德国航空航天中心（DLR）的一项研究，德国廉价航空市场至今尚未从新冠疫情中完全恢复，其发展速度明显落后于全球和欧洲整体水平。目前，廉价航班在德国全部航班供给中的占比约为26%，而欧洲平均水平为36%。研究指出，截至2025年夏季，德国每周廉价航班数量仍比2019年疫情前水平低34%。DLR 业务董事马库斯·费舍尔（Markus Fischer）表示：“与疫情前相比，德国的航班供给规模已经明显收缩。”

在德国市场，汉莎航空旗下的 Eurowings 仍是廉价航空的领军者，每周起飞次数接近2200次（以7月为例），其次是瑞安航空约1100次，Wizz Air 约390次。但即便是 Eurowings，其航班数量也仍比2019年夏季低约30%。其中，国内航线的下滑尤为明显，廉价航空在德国国内航班中的占比仅剩约8%，而在高峰时期这一比例曾高达40%。

DLR 将这一现象归因于多重因素，包括部分航空公司退出市场、疫情的持续影响以及航空市场的结构性变化。许多航空公司表示，在德国运营的成本过高，是削减航班计划的重要原因。对此，德国联邦政府表示希望通过政策手段加以改善。

研究还发现，廉价航班供给正逐渐从大型枢纽机场向其他机场转移。在法兰克福和慕尼黑，廉价航班占比不足5%；而在柏林、杜塞尔多夫和科隆等机场，这一比例均超过40%。在梅明根或哈恩等较小机场，廉价航班的占比甚至超过90%。