今天又开了一小时, 教练的心情不大好, 因为明天有人路考, 好像今天开得不够理想, 教练老头就比较着急. 虽然偶明天不考试, 不过也当了一回他得出气筒$汗$ 不过, 还好, 反而觉的他发脾气也很好玩.
但是今天开得的确不好, 不怪被骂, $汗$ 因为我已经五天没开车了, 又没什么感觉了.
废话少说, 现在开始开了.
远远看到前方的红灯了, 但现在档还是很高,速度也较快, 现在要离合, 刹车和换挡相结合来把速度降低. 具体是完全踩下离合, 再轻踩刹车, 车速下降, 放开刹车, 换低一挡, 抬起离合. 再完全踩下离合, 轻踩刹车, 车速下降, 放开刹车, 又换低一挡, 抬起离合.......只到到二档了,完全踩下离合, 轻踩刹车, 车完全停住.
即使在这个过程中(车还没有停下来)灯突然变绿了, 也好应付. 这时, 只要松开离合, 给油就ok了. 这么做的好处是速度始终与档位向匹配.
试想, 如果紧急停车 (左脚完全踩下了离合, 右脚踩着刹车, 速度已经很低), 还没来得及换为低档, 还是在高档, 灯突然变绿了, 直接松开刹车, 给油就行吗? 还不行, 因为这时车要加速, 显然速度和档位不匹配, 要换到低的启动档, 在给油加速. 具体的步骤是, 松开刹车, 然后换档, 二档或一挡, 慢抬离合,给油, .
不知到我说清楚了没有, 呵呵, 反正一句话, 速度要尽量与档位相匹配, 紧急情况刹车中, 可能档很高, 速度很低了, 再启动是要换到低档才行.
另外, 一挡, 完全踩下离合, 再轻抬离合, 抬到了一个地方, 车就会缓缓的动起来了, 这个动作很有用. 首先, 用于启动, 这时给油, 车就向前开了, 不会死火. 第二, 红灯前, 可以调整与停车线或者前面停的车的距离, 抬抬离合, 车向前动动, 然后又完全踩下离合, 车慢慢停下, 再抬离合, 踩下离合, 直到车到达了你想要的位置. 第三, 我们插入一条Vorfahrtstaße, 必须等待过往的车辆, 要左右不停的看, 等有空位置了, 再插进去. 我们采用这种方法, 轻抬离合, 试探先前, 左右看, 有车, 踩下离合和刹车, 停, 再轻抬离合, 试探先前, 左右看, 没车了, 给油, 完全抬起离合. 不知道, 偶说清楚了没, 反正这个很重要的. 第四, 泊车的时候 (右后方向泊车为例), 倒车档, 轻抬离合, 车缓缓向后, 直到从我车的右前窗看到旁边泊着的车的尾部了, 这时向右猛打方向盘, 同时向后看, 当位置合适了, 再猛向左回打方向. 整个过程中, 都是轻抬离合, 再又踩下离合, 让车保持低速向后.
[ 本帖最后由 泥巴儿 于 2007-4-4 17:50 编辑 ] |
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发表于 2007-3-27 15:18