奥迪A4的使用寿命 & TDI的优劣

dennyy

想请教各位XDJM，奥迪A４最多能开多少公里呢？
是不是到了20万公里以后就毛病比较多了？
A４主要会有哪些故障呢？
还有，以前听说如果用TDI可以到40万公里，是这样的吗？
谢谢指教！

[ 本帖最后由 dennyy 于 2008-8-2 09:19 编辑 ]

汉森

20万公里以后毛病多不多，要看这前20万是怎么开的了。
TDI可以到40万公里是非常保守的估计，稍微新款一点的A4TDI保养的不是太差，开80万公里是没问题的。

marcohou

规规矩矩的做inspektion ,车却是可以开很久，特别是tdi,原因不清，懂得人给讲一下吧

dapigu

5万公里以上就要考虑换零件了

dennyy

转载一个


当奥迪A62.5 TDI一出世，据说就是世界上最具经济性能的豪华轿车，为攻破传说试车组很快在武汉华星汉迪对该车进行了试驾。摆放在展厅的奥迪2.5L TDI和A6的汽油版车型从外观上看没什么异同，要不是尾部的TDI标识，一般人绝分辨不出它和其他奥迪A6有任何区别。

　　内饰秉承奥迪一贯豪华舒适的特点，一种极注意细节的美感，是典型的奥迪风格，贯穿着整个奥迪A62.5 TDI的内部设计。不论是车内精巧布置的照明光源、豪华舒适的真皮座椅、高雅华美的桃木饰条，还是精巧的折叠茶杯架，无不透露出设计者为满足驾驶者完美体验的独具匠心；各种按钮都触手可及，仪表台却没有因强光照射而反射杂光影响行车视线；真皮质地的电动座椅可多向调节，并将司机很好地包裹在里面，前、后排座椅及头部空间都非常充裕，驾驶者可以尽情地舒展手脚，即使长途出行，也无任何局促不适。其实，这款车并不在它的外观和内饰有多精美，关键是它与众不同的柴油发动机。

　　非凡动力

　　柴油轿车以其节能、低排放、强大动力等特性被誉为未来汽车市场的代表。在许多人的脑海里，对传统的柴油机的印象是“噪声大，冒黑烟”，特别是那些运货的柴油卡车或者农村的拖拉机。但归功于现代的柴油机技术，这种现象已经被消灭了。现在，柴油动力正迅速崛起，在欧洲，柴油轿车在市场所占的比例已超过40％。而在豪华轿车的柴油发动机方面，奥迪在核心技术和工艺方面都远远领先于竞争对手。

　　奥迪A62.5 TDI的卓越动力的确令人称道。同传统汽油发动机相比， 奥迪A62.5 TDI在较低的转速下即可达到较大的扭矩输出，整车动力强劲，加速性能卓越。仅2.5升的发动机排量，其最高时速就达到220公里，引擎在4000rpm时可以输出133KW的最大功率，在1500rpm到2750rpm长达1250rpm的范围内均可获得370Nm的强大扭力。按照经验来说，2100rpm左右的区间正是都市行车的理想转速，因此A62.5 TDI特别适合日常使用。再来看奥迪的汽油引擎车型A62.8，其最大功率为140KW／6000rpm，最大扭力为280Nm，与之相比，A62.5 TDI功率略逊7KW，而扭力则有90Nm的优势，由此可见，A62.5 TDI已经完全克服了柴油发动机马力低的劣势，强大的扭力则完全傲视汽油引擎车型。

　　奥迪TDI的另一个优势在于其涡轮增压技术。传统的涡轮增压器在发动机低转速时有增压滞后的缺点，奥迪TDI发动机采用的可调叶片式涡轮增压器，在任何转速下均可产生所需要的充气压力，性能比传统的涡轮增压器有着大大的提高，同时也改善了发动机的适应性。

　　TDI发动机正如人们事先预料的一样，引擎噪音确实比汽油引擎大，启动发动机，站在车外，明显可以听见发动机“轰轰”的响声。而坐进车内，关上车门，车厢的肃静性非常好，完全接近汽油引擎的车型，说明车辆密闭性良好，而方向盘的震动也十分轻微，几乎可以忽略不计。用四五十公里／小时的时速驾驶，传进车厢的引擎噪音稍微明显，但当时速上升至100公里／时，噪音则低了下去，与汽油引擎车型并没有区别，路噪也抑制得很好，噪音主要来自风噪声，大脚踩油门才可以听到柴油引擎特有的丰厚声线。

　　节能 环保

　　柴油有着很多汽油比不了的优点：省油，有劲儿，环保等等。国外不论豪华车和经济车都有柴油版，而我们以前只有大货车、大客车才有柴油发动机，而且多数大货车都是冒着黑烟在马路上慢慢的爬。现如今国内终于有了一款高效节能、超低排放的奥迪A62.5 TDI柴油机，它是豪华车市场当之无愧的绿色环保先锋。例如，奥迪A62.5L TDI在其二氧化碳排放比汽油轿车少百分之三十，使之在能源日益紧缺、环保意识高涨的今天，成为对社会高度负责的表率。同时，一汽—大众对引进中国的柴油机也都进行了适应改造，较好的适应了国内的柴油品质，从而解决了一直困扰柴油车发展的油品问题。另外，这款引擎几年前已超过当今大多数国产汽油引擎，排放指标达到欧洲Ⅲ号标准。

　　在日常使用的各种燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10％以上。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率，能源消耗为汽油机的45％60％，加之柴油价格低且相对稳定。而且柴油发动机不需点火机构，结构简单，寿命也普遍比汽油机产品更长。

　　TDI发动机的领先性，鲜明地反映在它极佳的整车经济性上。在时速90公里的等速状态下，奥迪A62.5 TDI百公里油耗仅5.2升，加满油后，一次续航达到1000公里，远远超越同类汽油轿车。据说这款奥迪TDI发动机每缸一个泵喷嘴，做工所需的柴油量分为预喷射和主喷射两部分，喷油量由电子系统控制，使油量的喷射极为精确，雾化十分充分，加之来自泵喷嘴的超高压力，达到了平稳、高效燃烧的理想状态，燃油的经济性能被体现得淋漓尽致。

　　

[ 本帖最后由 dennyy 于 2008-8-2 09:16 编辑 ]

胖子

柴油机的污染高于汽油机.

Dorstenerstr

寿命对于实际应用来讲作用不大了，现在普通的汽油机寿命也都很高。
不管什么车，到了一定的公里数，变速箱，离合器的问题都会出现或者说都要小心注意。所以说从总体使用角度，非发动机关键部件的寿命是总体寿命的瓶颈。
我现在开的车是1.9TDI的，目前20万公里，19万公里的时候修过一次变速箱，一挡二挡提速效果很好，3，4挡提速不行，低速动力大，但是油门经常容易到底，觉得拓展性不强，高速驾驶感觉不好，通俗的说就是有快没劲了的感觉，噪音够大。

小炫

如果每天上下班100KM，是不是还是柴油比较合算呢？