中国高铁越走越远 投巨资发展核能高铁

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消息人士表示，核能和高铁将成为中国七大战略性新兴产业计划的重中之重，中国将在这七大产业投资1.5万亿美元，希望藉此改变中国在世界经济产业链中的廉价商品供应国形象。一位与中央领导层关系不俗的消息人士称，国有企业将在七大战略性新兴产业投资计划中发挥比政府更重要的主导作用。

    中国设想将高铁和航空制造产业，以及节能环保、生物科技、新一代因特网和电信等信息技术等发展成为经济增长的支柱。另外的战略新兴产业还包括替代能源、高分子材料和替代能源汽车。

    「中国要想在国际舞台上与跨国企业竞争，就需要创新。」三星经济研究院驻北京机构的邱罡表示，「中国希望到2015年时成为行业巨人。」

    一位与中央领导层关系不俗的消息人士在去年12月告诉路透社记者，中国国务院正考虑为七大战略性新兴产业投资多达1.5万亿美元。政府尚未公开宣布具体投资数字。

    分析人士对这一投资规模表示了怀疑，这一投资额相当于中国每年GDP总值的5%投入这些领域。不过他们认为，这显示了政府进行产业结构调整的决心。

    另一位与中央领导层关系不俗的消息人士称，核能和高铁将成为中国未来10年发展的重头戏，重要性将超过风电及太阳能，并表示「国有企业将发挥主导角色。」

Kosmonaut

以为真的是核能高铁。。

wld

还以为是核反应堆的火车头

viewghost

铁路电气化，核能发电，倒是个发展方向。
但看看眼下春运的困境，其实我们制度上的问题远比技术上的问题更严重。

锅比碗大

铁路电气化，核能发电，倒是个发展方向。
但看看眼下春运的困境，其实我们制度上的问题远比技术上的问题更 ...
viewghost 发表于 2011-2-7 13:47

春运问题的根源在于，中国人回家过年的传统+中国地域发展严重不平衡。这两点俺认为短时间内是不可能改变的。前者几乎不可改变或者也不需要改变，后者至少得靠政府扶持内地，西北发展个三五十年才能有所改观。
当然还有铁路局管理，铁路运输技术等别的问题，但应该不是主因。

viewghost

春运问题的根源在于，中国人回家过年的传统+中国地域发展严重不平衡。这两点俺认为短时间内是不可能改变 ...
锅比碗大 发表于 2011-2-7 13:55

春运有不可调和的因素，但应该也有人为因素。郎咸平前几天节目里说得很有道理，其实高速列车挤压普通列车的空间，而解决运力的问题关键并不在于单纯的高速。
我看最近对一些返乡民工的采访，会发现高速列车太贵，所以返乡的人还是会去抢购那些普通列车的车票。我印象中，过去有空调车，春运最紧张的时候，发生过空调车按照普通车价格卖票的事情，我猜测就是为了让春运的主体群众可以坐。而现在铁道部为了提高高铁上座率，故意裁撤了一些普通车次，只会使实际问题更严重。
还有就是车票问题，黄牛有半官方背景，这是什么问题？ 等于是把春运回家的外地居民等等当肥羊来宰。但太多的利益参与进来之后，游戏规则就乱了，也会使问题雪上加霜。

我们国家每年在铁路上投资几千亿，就算不能从根本上解决问题，也应该可以大大缓解问题。但实际情况是这样吗？

锅比碗大

春运有不可调和的因素，但应该也有人为因素。郎咸平前几天节目里说得很有道理，其实高速列车挤压普通列车 ...
viewghost 发表于 2011-2-7 14:07

人为和制度的问题当然不可否认，政府年年打票贩子貌似收效甚微，上有政策下有对策是中国特色之一，毕竟对票贩子和下级官员而言，利益的诱惑太大。
我只是说明春运问题的根本原因，即使制度能够完善了，春运问题估计最多缓解下，不可能根治，就好像美国感恩节年年都会大堵车一样。

李伯凌

不是说今年买票实名制，黄牛都买不到票，搞得不少平时依赖黄牛的同学都回不了家？

wteagle

加一个“和”字好不？吓了我一跳

kolinsky

标题党……