个人感觉，VW的维修比BMW和mercedes还贵

J20

kongzi016 发表于 2011-10-13 18:17
服了你了....什么工艺用哪些技术....这本来就是一体的东西....冲压工艺中使用何种技术，谁笑话谁啊？
...

你说的是英国的汽车核心技术NB。

kongzi016

J20 发表于 2011-10-14 03:27
你说的是英国的汽车核心技术NB。

好吧！别这么拿无知当NB了.....业内的人不会笑话你，反正你是无知的....

你想直到英国人到底占据汽车业中的什么地位，掌握着什么核心技术是不是？
请看看如下的名字....大概都是你陌生到家的名字，Cosworth，Lola Cars，March Engineering，Reynard Motorsport，曾经的RAM，EDL也就是Engine Developments Limited（Honda的技术和它渊源不浅），Zytek ....再看北安普敦，除了制造世界上最棒的质量第一流，价钱也最昂贵的鞋子，附近还有业界最出名的赛车谷.....看看从这里直到伯明翰，再到南安普敦，Ducatti，Yamaha，Suzuki，Audi，BMW，还有鳖国人最钟爱的没赛得死GP-马石油，红牛车队，Renaut，Honda，赛车研发中心都在英国，都在这赛车谷内或周边。可以说，从F1到F3000，都是英国技术人员自娱自乐的东西.....你觉得，这不算领先，这些赛事淘汰下来的技术应用在各式普及型的量产汽车上，那什么算领先？

再说核心到哪了.....不知道你开了什么车子？什么级别的车子？多大的功率？在惯常的新下线的配备大功率发动机的汽车上，现在最新的冷却系统监测技术，英国当属核心研发集团的最高层....此外，相关的冷却风扇伺服系统，机油压力与机油液面高度探测系统，进气压力传感系统，英国人都走在前头。
此外，你不知道你的车子上是不是配了电动座椅？是不是有电动倒镜？是不是这些都有记忆功能，可以根据提前设定的不同的人来快速地直接地调节座椅、方向盘、倒镜等的角度和高度...这所依赖的汽车BUS系统同时也对诸如发动机工作状态、行车计算机等做中枢控制和信息交换，而BUS这一技术，最早就是英国人搞出来的.....并且最初是给赛车做快速诊断....然后才分卖给了意大利的菲亚特和德国的大众还有奔死和笨驴....然后才有各位车子上各具特色的座椅方向盘倒镜调节系统的出现。
BMW所谓自己的那套夜视系统如何？奔死也有的....我用这个有点头晕，其实只是个微光夜视系统而已....这套最早也是英国人拿来用民车上的....

给你说这些，只是看得见，摸得着的，已经量产的惯常看得见的东西而已....其他诸如刹车系统，进排气系统，避震系统的...我就不多举例了....
不好意思，我只是做很低端的东西，高攀不上这些....甚至攀德国的都费劲，更何况是英国的呢.....面对点现实...别被所谓的德国技术多NB吹到天上去...否则，升得越高，赶明摔下来死得越难看....

PS，德国人造车的优势是大批量制造中的物流管理，质量控制等比较实在的东西。德国人的工艺水准和质量控制水平，远在英国人之上....这才是德国人的核心技术....比如就单凭VW每日有近万辆LKW进出运送零部件来供应组装，其物流效率就令人赞叹....不同零部件供应商下线的部件能在几近相同的时刻临库，并被提上生产线进行组装，每一个步骤都严丝合缝....这才是德国人最核心的东西....要知道，现在汽车的车型和个性化定制，对物流要求远比30年前单一车型统一天下的年代高

J20

kongzi016 发表于 2011-10-14 20:52
好吧！别这么拿无知当NB了.....业内的人不会笑话你，反正你是无知的....

你想直到英国人到底占据汽车 ...

什么乱七八糟的，东一锤子，西一棒子。我对你没有人身攻击，但你却恶语相对，没有品德，请主意素质。

你很喜欢炫耀，但是却没有多少像样的东西，就这么几行字，都没有个主题。你还喜欢贬低别人，井底之蛙真的可怕。