船运费飙升，特朗普力图缓和中美贸易冲突

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美国与中国的关税争端不断升级。虽然双方正处于为期90天的“休战期”，但近期多项港口费用和超级油轮运价相继上调。美国总统唐纳德·特朗普正努力通过与中国国家主席习近平的会面，缓解紧张局势。



美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）表示，美国无意让贸易冲突进一步升级。特朗普总统愿意在本月于韩国与习近平举行会晤。贝森特指出，两国代表每天保持联系以协调会议细节，并强调美国不会与全球第二大经济体脱钩。他称，正是特朗普与习近平之间的互信，防止了冲突继续恶化。

上周末局势一度剑拔弩张。中国在周四宣布扩大稀土出口管制，美国随即在周五威胁将对中国商品征收三位数的高额关税。贝森特及其他官员随后通过多场采访试图平息局面。

美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）则表示，中国扩大稀土出口限制是对过去半年中美贸易协议的“完全背离”。他批评这一做法是“在全球供应链中夺取主导权”，并强调美国及其盟友不会接受这些限制。

今年以来，中美两国相互征收关税和反制关税，但也达成了为期90天的缓冲期，预计将于11月9日结束。然而，双方在造船等领域依然矛盾重重。与此同时，美中之间超级油轮的运输费率大幅上涨。其主要原因是双方大幅提高港口费用，以及美国对中国一家重要原油码头实施制裁。

航运费用大幅上升
在从中东到中国的重要航线上，超级油轮（VLCC）的即期运价周一升至两周高点。尽管此后略有回落，但每船约620万美元的运费仍明显高于一周前的水平。

此次上涨的背景是中国针对美国提高港口费用采取报复措施。上周五宣布的中国新规将使与美国相关的船只运输成本每桶原油增加超过7美元，相当于每艘船约1500万美元的额外费用。

商品分析师June Goh表示：“运价确实上涨了，因为能避开高港口费的合格油轮数量减少。”不过，她补充称，中国政府后来豁免了在中国建造的船只，从而稍微减轻了压力。两国的新费用于周二正式生效。

此外，美国上周五对山东省日照港原油码头实施制裁，进一步加剧了紧张局势。贸易公司被迫将更多油轮改道至舟山港，导致该地区可能出现拥堵。吉布森船舶经纪公司分析师布伦丹·博斯（Brendan Bos）指出：“对日照码头的制裁增加了东亚地区运价的波动性，并造成贸易效率下降，因为许多超级油轮不得不改道。”不过，他认为中期影响有限，因为市场可能很快会找到新的原油出口路径。

根据克拉克森研究公司（Clarksons Research）的分析，在中国豁免政策出台后，全球约12%的原油运输船队仍受到新规影响。一位船舶经纪人预测，10月从中东、欧洲、非洲及美国前往亚洲的油轮需求将高于9月，从而支撑运价。当前费率接近9月份创下的两年高点，当时中东出口增加以及亚洲套利交易扩大，导致油轮供应紧张。