与德国新一代 ICE L 同款车型：Flixtrain 计划 2028 年起投运新列车

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德国铁路（DB）的竞争对手正在加速扩张：Flixtrain 计划将数十列现代化列车投入运营，并着眼于开辟更多新线路。不过，乘客未来也可能面临票价上涨。



Flixtrain 计划自 2028 年起陆续投入 65 列全新的长途列车。Flixtrain 首席执行官安德烈·施韦姆莱因表示：“首批列车已经进入生产阶段，一切都按计划推进。”这些列车由西班牙制造商 Talgo 生产，这是 Flixtrain 首次订购全新列车。此前，该公司一直只使用翻新后的二手列车。

Talgo 列车未来将成为 Flixtrain 长途车队的核心。施韦姆莱因强调，列车投放将是一个逐步推进的过程：“不可能一夜之间让 65 列新车同时上线。”至于最后一列新车的交付时间，他并未透露。值得一提的是，这批列车与德国铁路最新的 ICE L 采用相同的设计，同样由 Talgo 生产，因此在审批和认证方面进展会更快。

今年 5 月，Flixtrain 已公布这笔总额达 24 亿欧元、包含维护服务在内的新列车订单。订单最初涵盖 30 列高速列车，并附带再订购 35 列的选项。施韦姆莱因明确表示，Flixtrain 将“肯定会行使”这一追加选项。目前，该公司车队规模约为 15 列。

未来或将开通柏林—慕尼黑线路

在首批新列车正式交付前，Flixtrain 仍将继续使用现代化改造后的二手列车。公司表示，未来两年内将借此把现有座位运力大致翻一番。对乘客而言，这意味着长途铁路服务将显著扩容。“在主要干线上，我们将能够提供两小时一班的班次，”施韦姆莱因说。

Flixtrain 的中期目标之一，是将目前尚未覆盖的重要线路——柏林至慕尼黑——纳入运营网络。“原则上可以认为，我们会在德国提供所有重要的长途线路。”不过，具体时间表仍未公布。

Flixtrain 是慕尼黑出行平台 Flix 旗下的铁路品牌。Flix 更广为人知的是其绿色长途巴士业务。在德国长途铁路客运市场，Flixtrain 是为数不多能与德国铁路竞争的企业之一，而后者在该领域的市场份额仍高达约 95%。

票价上涨风险存在

在铁路长途运输方面，Flixtrain 主要聚焦于德国主要大都市之间的高盈利线路，例如柏林至北威州、德国西南部，以及汉堡与首都之间的连接。提前购票的乘客，往往能以明显低于德国铁路的价格出行。但 Flixtrain 也并非完全不受涨价压力影响。

施韦姆莱因指出，铁路线路使用费（即列车运行所需支付的轨道费用）近年来大幅上涨。“我们最终会以市场为导向。如果市场整体价格必须上调，我们的票价也会逐步上涨。”不过他同时强调：“我们始终会比国有铁路公司更便宜。”

此外，长途铁路市场的竞争可能进一步加剧。近期有消息称，意大利铁路公司 Trenitalia 以及 Italo 也有意进入德国长途客运市场。对此，施韦姆莱因信心十足：“目前只有我们订购了全新的列车，轨道资源已经到位，网络也已建立。我们处在一个非常强势的位置。”