冻结工资、削减奖金：大众员工迎来“紧日子”，几乎无人幸免

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从普通的集体合同员工到集团董事会成员，几乎所有大众汽车（volkswagen）员工在明年都将明显感受到收入缩水。这家汽车制造商计划对沿用数十年的薪酬体系进行全面改革，并通过人员相关支出节省数十亿欧元。



在这轮历史性的紧缩与重组进程中，已有数万名员工同意离开大众。对仍留在德国、总数超过13万名的员工而言，2026年将是一个在财务上令人清醒的新一年：几乎所有薪酬等级都将面临实际减薪，或至少是“零增长”。据《商报》（handelsblatt）报道，大众内部甚至直接将这一安排称为针对集体合同员工的“工资冻结”。

“大众未来”协议的代价  
上述措施源自集团管理层与金属工会 ig metall 于一年前达成的《大众未来》（zukunft volkswagen）协议。作为妥协的一部分，原本可能发生的多家德国工厂关闭得以避免；但代价是，工会不仅同意以社会可接受的方式裁减3.5万个岗位，还接受了对沿用数十年的薪酬结构进行根本性调整。

对于2026年，不仅不会有任何集体谈判加薪，员工也无法再被晋升至更高的薪酬等级。部分规定甚至意味着实质性的收入削减：原本在每年5月发放的利润分红，将在2026年和2027年对集体合同员工全面取消；此前约2300欧元的额外假期津贴也将不复存在。对长期员工发放的“周年奖金”将被大幅下调，而在最高薪酬等级中支付的绩效奖金同样会明显减少。

加薪或回归，但压力仍在  
自2027年起，加薪在理论上将再次成为可能，但成本压力不会消失。此次薪酬体系重整的明确目标，不仅是简化复杂的工资结构，更是要将集体合同体系下的人工成本整体削减约6%。

管理层同样“出血”  
紧缩措施并不只针对普通员工。约4000名管理人员将在2026年失去相当一部分奖金，其总体收入预计下降8%至10%。今年年初，大众曾表示，管理层将为节支目标贡献约3亿欧元。

集团高层还表示，董事会成员将“超比例”承担削减责任。继今年之后，董事会成员在2026年的薪酬也将再次下调11%。据媒体报道，部分可变薪酬成分目前甚至面临被完全取消的风险。

目标：重回国际竞争力  
大众希望通过这一整套紧缩方案，在2029年前重新恢复国际竞争力。集团核心品牌被要求实现相当于营业收入6.5%的利润率。为此，德国本土的产能将明显缩减，每年需节省约40亿欧元成本，其中约15亿欧元将来自人力成本。