欧盟关税再加码:国产混动车或面临45.3%总关税!

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作者：微信文章




据欧媒报道，欧盟委员会正在考虑扩大关税征收范围，将原产于中国的混合动力汽车也纳入加税清单。



拟议税率：最高总税率达45.3%

目前，欧盟内部正在讨论对中国混合动力汽车征收与纯电动汽车类似的额外反补贴税。

👉拟议的额外税率区间为7.8%至35.3%（具体取决于制造商）

👉若叠加欧盟现有的10%标准进口关税，中国混合动力汽车出口至欧盟的总税率最高将达到45.3%。

欧盟工业专员斯特凡·塞茹尔内的办公室确认，正在评估将混动车型纳入关税范围的必要性。

加方认为，混合动力汽车的生产条件与纯电动汽车类似，可能同样受益于相关补贴，因此需要通过关税来确保所谓“公平的竞争环境”。



出口激增155%引发欧盟警觉

数据显示，2025年中国混合动力汽车对欧盟的出口量呈现爆发式增长，涨幅高达155%；

相比之下，受到高额关税影响的纯电动汽车出口量仅增长了12%。



AI制图 | 出口增速对比

欧盟委员会认为，如果不及时对混动车型加征关税，中国汽车制造商可能会利用混动车型作为规避电动汽车关税的替代策略，从而削弱现有贸易保护措施的效果。



价格承诺方案对混动车型适用难度大

就在不久前的2026年1月12日，中欧电动汽车贸易争端曾取得重大进展。双方就“价格承诺”达成初步共识，即允许出口商通过承诺不低于最低售价的方式，来规避惩罚性关税。

然而，欧盟委员会指出，这种方案很难直接套用到混动车上。由于混动车型结构更复杂、种类繁多，逐一评估每个模型的“最低售价”极其困难。

因此，欧盟目前更倾向于优先考虑直接加征关税的方案。



美、加、欧对此态度不一

在全球贸易环境下，各国对中国新能源汽车的关税政策正呈现出明显的分化趋势——

👉美国：态度最为强硬。

目前仍对中国电动汽车保持100%的极高关税。

👉加拿大：态度近期出现大幅转向。

上周，加拿大已决定取消对中国电动汽车的100%额外关税，转而实行关税配额制，税率降至6.1%。

👉欧盟：内部仍存在分歧。

法国对此举表示强烈支持，旨在保护欧洲本土汽车产业；而德国由于汽车制造业深度依赖中国市场，对加征关税持保留甚至反对意见。



目前，关于混合动力汽车的加税讨论仍在进行中，尚未形成最终裁定。

对于相关出口企业而言，欧盟政策的这一潜在波动将成为2026年供应链规划中的重要变数。





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