“一带一路”上的益丰力量 | “影响业主出矿的事,就是我们益丰的事”——益丰船务服务客户侧记

多客科技

作者：微信文章


“你们至少需要两周时间。”面对加纳塔科拉迪港方的断言，益丰船务没有争辩，却以实际行动回应——从驳运设备抵达，到第一批矿石装载上船，他们只用了五天。

这场“不可能完成”的任务，不仅让质疑化为敬佩，也为一段跨越山海的深度合作写下了序章。2025年11月，加纳引航员2025年第二期30万吨级船舶靠离泊业务培训在上海圆满结业，推动30万吨级巨轮靠离塔科拉迪港的梦想加速照进现实。

无论是五天“超预期”完成任务，还是助力客户长远发展的引航员培训，背后都是益丰船务“早关注、勤跟踪、速反馈、出点子、真帮助”的运营理念，是益丰船务以每一次实际行动践行与客户“同舟共济”的承诺。

在连接世界的航线上，益丰船务正携手全球伙伴，一起走得更稳、行得更远。

01

把客户的难题  当成自己的课题



“影响业主出矿的事，就是我们益丰的事。”益丰船务总经理助理张海辉在访谈中反复提起的这句话，不是一句口号，而是“早关注”和“出点子”落在行动里的样子。对益丰来说，服务从来不是等客户找上门谈运输，而是在项目初具雏形时，就带着专业和诚意主动站到客户身边，把客户的难题，当成自己的课题。

西非塞拉利昂的故事就是这样开始的。当时，客户在为新码头选址发愁，想建在河道深处，觉得距离矿山更近。益丰船务在接到咨询后，陪同客户乘坐小艇，实地勘察了从出海口到河道的全线水文情况。现场考察发现，原选址河道狭长、水流复杂，万吨货驳无法顺利靠离，只能使用小吨位船只过驳且需要候潮进出，这将大大降低货物周转效率，并且导致的社区问题也将制约客户的长远发展。

安全、成本与未来发展潜力，是码头选址需要综合考量的关键因素。为此，团队制作了详细的对比分析方案，将不同选址的全生命周期成本、运营效率瓶颈与未来发展空间清晰地呈现出来，现场与客户进行详细的沟通，一条条、一项项说得实实在在。张海辉表示：“我们不盲目只说优势，也分析劣势，但最终用数据和专业证明，选在距离矿山约30公里的位置，从安全、投入和未来长期发展及收益来看优大于劣。”会议桌上，甚至一度出现了客户内部支持原选址与支持新选址不同观点的激烈讨论。最终，益丰船务团队以无可辩驳的专业数据和细致分析，让客户采纳了他们的建议，将码头选址确定在距离矿山约30公里的位置。

这份码头选址方案，没有复杂的理论，只有脚踏实地的调研和真心实意的着想。正如益丰船务首任总经理李志强所说：“当我们帮助客户夯实了起点，我们也就自然赢得了业务的终点。”益丰船务用行动证明，最好的服务是在客户需要的时候，主动站出来，用专业能力帮他们避开坑、选对路，从一开始就把合作的基础打牢。

02

关键时刻  他们总在



专业不是说出来的，而是做出来的；服务不是口号，而是让客户放心。益丰船务将“勤跟踪、速反馈”落在每一天的操作细节里，在关键时候从不缺席。

2023年9月

加纳塔科拉迪港第一次成功挂靠20万吨级的远洋船舶。然而，受港内水深限制，远洋船舶根本无法满足满载出航的要求。

2024年4月

随着项目推进，益丰船务驳运业务正式进入加纳项目。他们在加纳塔科拉迪港的首次驳运作业，便以专业和效率赢得了客户的一致好评，更是成功解决了远洋船舶满载开航的装货难题。

4月3日，益丰船务驳运设备“三件套”从几内亚启航，前往加纳。

4月5日，益丰船务与客户及港口公司召开三方会议。当时，港口方及客户对益丰船务持怀疑态度。他们依据以往经验，不认为他们能在两周时间内开始作业。

面对质疑，益丰船务用实际行动予以回应。

4月9日22:36，驳运设备抵达外海完成抛锚。

4月10日，益丰船务第一时间协调办理手续，完成联检进港，当天即开始装货。

4月11日凌晨，第一批矿石已通过浮吊稳稳地装载上远洋巨轮。



2026年1月，31.5万吨级中海年华轮靠泊加纳塔科拉迪港

在益丰船务团队熟练的专业操作与默契配合下，仅用五天时间，成功让远洋船舶满载启航，这让原本持怀疑态度的各方深感震撼。港口公司和客户都向益丰船务竖起大拇指，他由衷感叹：“你们真是太厉害了！以为至少需要两周时间，没想到你们在这么短的时间内就能搞定。”

这样“超预期”的高效执行，远不止这一次。

客户新建码头面临水深不足的难题，严重影响大型船舶的靠泊效率和装货量。尽管疏浚并非益丰船务业务范畴，但团队始终秉持着“影响业主出矿的事，就是我们益丰的事”这一理念，利用自有浮吊摸索作业，两次开展疏浚。参与疏浚的船员说：“疏浚从来没做过，完全是‘摸着石头过河’。第二次更是花了10天，清理3万多吨淤泥。”益丰船务通过疏浚成功帮助客户改善运营条件，大幅缩短船舶作业时长，为客户省下高额的第三方成本。

在与国家电投合作时，益丰船务同样主动补位：通过自有驳船定期监测航道水深，向客户同步数据提醒疏浚；在皮带机故障时，迅速调配技术力量协助维修，确保客户供应链“零中断”。

疏浚非本职，维修非己责，但益丰船务总愿意多走一步。正是这些“份外”之事，让一次性的运输，变成了客户供应链上最踏实的一环，让“益丰”这个名字本身，成为客户心中“效率”与“放心”的代名词。

03

一起走  才能走得更远



益丰船务的服务，从来不止于完成眼前船与货的运输任务，更着眼于客户的长远发展，把“真帮助”落到实处。

在加纳项目运营过程中

益丰船务团队敏锐地发现：若能推动30万吨级船舶成功靠泊塔科拉迪港，将对客户和港口产生深远价值。对客户而言，这不仅能大幅增加矿石周转率，更能提升企业的社会形象以巩固其在西非矿业领域的竞争力；对塔科拉迪港而言，港口接卸能力的升级将直接提升其国际形象，吸引更多国际航运业务，带动当地经济发展。

但这一美好愿景的落地，存在一个关键瓶颈：塔科拉迪港的引航员需要先进行30万吨级船舶靠离泊的专业技术培训。在这关键时刻，益丰船务主动联络，在国内寻找合适的培训机构，借着“一带一路”的合作契机，把这件事推动起来。



组织加纳引航员参加培训

2025年2月，第一批加纳引航员来到中国，参加由益丰船务和客户联合举办的加纳塔科拉迪港引航员30万吨级船舶靠离泊业务培训。在为期2周的培训中，8名加纳引航员克服语言、文化差异等挑战，以饱满的学习热情投入到理论学习和实践操作中。

其中一位引航员感慨：“我们不仅学到了技术，更感受到中国朋友的真诚，我们对合作充满了信心。”

培训取得了远超预期的效果，培训方也被加纳引航员的认真与专业所触动，主动增加免费实操课时。通过系统化培训，加纳引航员不仅掌握了30万吨级船舶靠离泊的核心技术，更深入理解了大型船舶操作的安全规范和应急处置方法，为塔科拉迪港未来迎接大型船舶奠定了坚实基础。

如今第二批加纳引航员已学成归国，30万吨级船舶靠港的目标，正在一步步变成现实。对客户，这意味着效率的提升；对港口，这是能力的一次飞跃；而对益丰来说，客户的航线更顺畅，自己的路也就更稳。

“只有业主好，我们才会真的好。”张海辉说得很实在。



加纳引航员2025年第二期30万吨级船舶靠离泊业务培训在上海圆满结业

04

风劲帆满  前方是更开阔的海



从帮客户完成码头选址的考察谋划，到凭借专业能力高效完成驳运工作，再到带非洲引航员来华培训，益丰船务的角色在持续深化，但“与客户同舟共济”的初心从未改变。

没有宏大的口号，只有实打实的行动，那十五字运营理念，早已深刻融入益丰的每一次出发、每一次抵达，体现在益丰始终如一的陪伴中。在“一带一路”的广阔航道上，益丰船务用自己的方式，写下了一个关于专业、信任与共生的故事。

当更多的引航员将从这片东方热土带着中国技术回到西非，当30万吨巨轮的汽笛将在塔科拉迪港长鸣，这段跨越山海的情谊，还将走向更远的海。



供稿：吕赜如

编辑：宋长龄