最新数据揭示德国电动车“画像”：房主、富裕地区领跑，普通家庭仍在观望

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德国目前购买电动汽车的人群，主要仍集中在拥有房产的群体中。德国大型保险公司胡克科堡（huk coburg）发布的季度报告“e-barometer”显示，81%的私人电动车登记用户是房屋或公寓的业主。原因并不复杂：他们更容易解决充电问题。



数据显示，在自有房产人群中，已有4.8%的人驾驶纯电动车；而没有房产的人群中，这一比例仅为1.6%。该统计仅涵盖纯电动车，不包括混合动力车型。

自有车位，充电更方便
胡克科堡分析认为，差距主要来自充电条件。拥有自家车库、固定车位或车棚的车主，选择电动车的比例明显更高；而只能在路边停车的人，转向电动车的意愿和条件都更受限制。

胡克科堡董事会成员约尔格·莱茵兰德表示，如果德国大城市能明显改善“露天停车族”的充电基础设施，电动车的普及速度还有望显著提升。

大城市更“喜欢”，却买得更少
有趣的是，调查显示，在人口超过50万的大城市中，59%的居民对电动车持积极或非常积极的态度，而中小城市和乡镇地区这一比例只有45%。

但在实际购买行为上，大城市居民却更谨慎。德国15个最大城市中，电动车换购比例仅为4.6%，低于全国平均水平5.5%。相比之下，小型大城市、乡村地区以及慕尼黑周边区域的换购率更高。

富人区继续领先：施塔恩贝格县居首
在地区对比中，巴伐利亚州慕尼黑南部的施塔恩贝格县以10%的电动车换购率位居全国首位。该地区以高收入和高资产人群集中而闻名。

在全国电动车换购率最高的15个地区中，有11个位于巴伐利亚州，另外4个分别来自北威州（赫克斯特、帕德博恩）和下萨克森州（霍尔茨明登、吕霍-丹嫩贝格）。其余13个联邦州未进入前15名。

新一轮补贴瞄准中低收入家庭
德国联邦政府计划在今年推出新的电动车补贴政策：
        •        家庭年收入不超过8万欧元者可申请
        •        有子女家庭，收入上限提高至9万欧元

胡克科堡并未直接建立“收入与电动车拥有率”的统计关系，但指出一个现实问题：高收入人群更容易购置房产，而房产本身又意味着更便利的充电条件。此外，尽管电动车与燃油车的价格差距正在缩小，但总体来看，电动车仍然偏贵。

私人电动车市场持续升温
值得注意的是，在补贴尚未重新推出前，电动车销量已经回暖。2025年全年，5.5%的私人购车者在换车时选择了纯电动车，创下历史新高。仅在2025年第四季度，这一比例就上升至6.3%。

胡克科堡的“e-barometer”只统计私人车辆注册数据，既包括新车，也包括二手车，不包含企业用车、公司车队或租赁车辆，这与联邦机动车管理局的数据口径有所不同。

数据显示，2025年四个季度中，从燃油车转向电动车的比例持续上升，第四季度达到自2022年底以来的最高水平。

不买电动车的主要顾虑仍在“钱”和“充电”
调查还显示，拒绝或推迟购买电动车的原因依然集中在两点：
        •        62%的燃油车车主希望电动车价格进一步下降
        •        43%的受访者认为充电基础设施仍明显不足

胡克科堡拥有约1400万辆投保车辆，是德国最大的汽车保险公司之一，其内部数据为上述分析提供了基础支持。