TDI 的diesel motor，有什么缺点么？

kongzi016 · 发表于 2012-6-27 09:52

flysmall 发表于 2012-6-27 09:43
孔门弄斧了，见笑见笑~

岂敢岂敢！发动机我懂得不多.....
不过，停车水箱风扇为涡轮散热？有没有搞错啊.....

anjanette · 发表于 2012-6-27 10:08

kongzi016 发表于 2012-6-27 08:52
岂敢岂敢！发动机我懂得不多.....
不过，停车水箱风扇为涡轮散热？有没有搞错啊.....

个人了解有的vw代t的发动机使用了独立的冷却液冷却系统，即使发动机关闭了，油泵不工作。但是还是有一个独立的冷却液泵在ecu控制下为turbolader降温，这个时候风扇的确在转。

kongzi016 · 发表于 2012-6-27 10:30

anjanette 发表于 2012-6-27 10:08
个人了解有的vw代t的发动机使用了独立的冷却液冷却系统，即使发动机关闭了，油泵不工作。但是还是有一个独 ...

但肯定不是水箱风扇.....

wfei2000 · 发表于 2012-6-27 10:35

kongzi016 发表于 2012-6-27 10:30
但肯定不是水箱风扇.....

Ladeluftkuehler的确不是水箱风扇。

anjanette · 发表于 2012-6-27 10:35

本帖最后由 anjanette 于 2012-6-27 10:22 编辑

kongzi016 发表于 2012-6-27 09:30
但肯定不是水箱风扇.....

没错。风扇不能直接冷却turbolader，只是间接作用。

kongzi016 · 发表于 2012-6-27 11:11

wfei2000 发表于 2012-6-27 10:35
Ladeluftkuehler的确不是水箱风扇。

恩，那个是单独的。

flysmall · 发表于 2012-6-27 11:59

回来一看，的确如同kong老大说的，越来越欢乐了，我也搬个板凳来学习一下。

阿凡达能不能给我一点资料，我还是不能理解油泵停了，如何通过外界的冷却系统防止turbo里面的机油碳化变质。

而且下面所提到的小散热Ladeluftkuehler, 据我所知，那个应该是降低turbo空气温度的，以增加效率的。并非是给turbo降温的。

anjanette · 发表于 2012-6-27 12:05

本帖最后由 anjanette 于 2012-6-27 11:07 编辑

flysmall 发表于 2012-6-27 10:59
回来一看，的确如同kong老大说的，越来越欢乐了，我也搬个板凳来学习一下。

阿凡达能不能给我一点资料 ...

那个ladeluftkuehler的确不是用来给turbolade降温的，那个是用来给进入燃烧室的zuluft降温的。

这个是一个简单的介绍，关于水泵冷却的
http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/1110/1691062_1.html

flysmall · 发表于 2012-6-27 12:07

anjanette 发表于 2012-6-27 12:05
那个ladeluftkuehler的确不是用来给turbolade降温的，那个是用来给zuluft降温的。

这个是一个简单的介 ...

谢谢阿凡达。

flysmall · 发表于 2012-6-27 12:12

稍等稍等，可是这个问题还是没有解决啊，里面的机油仍然是不流动的，也就是散热只是加速了边缘由外及里的降温的过程而已，在涡轮继续旋转的那个阶段，里面的机油并没有带走超高温的热量，碳化变质仍然在发生，只是时间短了一点而已。

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