跟家电无关，飞机晚点赔偿法律，需要都存一下，版主留一晚删了就行。

zeppelin

良乡 发表于 2013-5-18 21:14
没出事就算娱乐。。机身偏斜5度就不能降落了，这飞行员太水，同学们偏说是pillotin，太贱了。
我前2天又 ...

320带着5度的横滚单轮接地是可以的，我印象中这视频里确实是个女飞把杆。不能说飞行员水，这视频里面侧风分量起码也要25节以上了，而且带有很强的风切，这其实是最困难的降落条件。你看接地前飞行员频繁在修姿态，进跑道入口之前应该是被吹得有点高度略高了所以有点顶杆压姿态增加下沉速率，最后接地前蹬那一脚舵修正机头方向然后手上杆量带大了所以飞机没有接地反而飘在跑道上（俗称“拉挂”），不过最后复飞的还算果断而且复飞后换另外一条跑道也顺利落地
法航447那次事故的时候机长在休息，俩副驾驶在驾驶席。也不能说动不动空气动力学，主要还是训练不足。447当时空速管结冰然后空速不可靠，然后机组处置不当。当时的情况其实在飞行手册里面是有很明确的处置方式的，只需要保持飞机的姿态和相应的引擎功率就可以保证空速在安全范围内，而且手册里面是有明确的写着空速管堵塞情况下失速警报是可靠的，但是那飞行员就是拼命拉杆然后不相信失速，结果就杯具了~~~~不过我对法航的评价也是倒贴钱也不做，自己咋死的都不知道~~~~~

zeppelin

良乡 发表于 2013-5-18 21:14
没出事就算娱乐。。机身偏斜5度就不能降落了，这飞行员太水，同学们偏说是pillotin，太贱了。
我前2天又 ...

我玩模拟飞行，也有2小时小飞机的真实飞行时间以及4小时的320模拟舱飞行经历，所以这些还是懂一些的。法航现在听说要学汉莎的训练体制，说不定能稍微靠谱点。AF447的事故报告我倒是有，想要的话可以传给你一份

良乡

zeppelin 发表于 2013-5-19 12:14
我玩模拟飞行，也有2小时小飞机的真实飞行时间以及4小时的320模拟舱飞行经历，所以这些还是懂一些的。法航 ...

希望吧，反正坐飞机最好做汉莎或者阿联酋之类的，尤其是阿联酋，虽然机场人员不靠谱，转机时间长，但是雇飞行员，买机器，维修方面舍的花钱，安全系数高。我看了447的大概过程记录，还有几个视频，只能骂脏话了，他妈的你拉个毛线啊啊啊！推的话一机人都活了就。稍微有点常识也知道不能失速下拉机头啊，可见法航当初培训多不靠谱。
题外话，我本来说一定要试试787的，各种新科技啊，新的空调系统啊，新的灯光系统啊，最多的复合材料啊，超大自变色窗户啊，结果。。一个电池毁了一切。明明实验不够就要上天，悲剧啊。所以米国人也是不可靠的。350涂装完毕了，希望试飞一切顺利。。。虽然不是空客的人，但是毕竟老师们整天空客空客的，有感情了。

zeppelin

良乡 发表于 2013-5-19 12:38
希望吧，反正坐飞机最好做汉莎或者阿联酋之类的，尤其是阿联酋，虽然机场人员不靠谱，转机时间长，但是雇 ...

阿联酋有钱，真心没法比~~~~447飞行员拉杆的动作基本上所有的猜测都是他们想要爬升到雷暴体上面去，但是当时温度比他们预计的要高，加上当时他们本来重量就大所以高度上不去。没做失速改出的动作是因为到坠海前俩飞行员都不相信飞机已经失速了，说白了就是没按照程序走，忽略了失速警报是可靠的。不过空速失效落地真心恶心，我在电脑上模拟过一次，各种坑爹。
787其实也是要抢市场，电池其实不是啥太大的事情，不过估计岛国两家公司意见大所以FAA下令停航了，边运营边改进很正常，380当时不也是各种问题。看看350试飞如何吧，航电用的和380差不多的系统，就看经济性能不能有预期效果了。不过我个人还是喜欢340系的，只可惜早早停产了~~~~

chesterchan112

这个要mark一下，谢谢

xxxyyy

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求助！！国航改了我起飞日期
https://www.dolc.de/thread-1693504-1-1.html
得帮国航治疗一下了。