关于汽油车start/Stop系统火花塞的问题。

砖头哥

在环保版里，有人提出 使用Start/Stop点火系统，需要特制火花塞的问题。

砖头哥对这个知之甚少，所以发帖询问一下，这个是否也需要特制的呢？

因为一般而言，这东西，发动机只要在工作，它就得工作。但是对于准备启动的发动机的启动状态下的混合汽浓度，点火瞬间，是否需要特制的火花塞么？

有使用S/S系统汽油车的，能否给个经验说法或者更专业的说法不？

先叩谢一下。

kidkudo

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另外S/S是否会对Turbolader产生影响？不利于其冷却？

砖头哥

kidkudo 发表于 2013-7-10 09:40
同关注

另外S/S是否会对Turbolader产生影响？不利于其冷却？

同问同问。
这个我刚才忘记写帖子里了

另外，柴油版的，比如刚下高速路的话，涡轮会急剧升温。那么这个时候S/S，是否有相关冷却保护呢？

球达人来解惑。

moudy

不了解细节，不过点火时的油气比例应该没有正常运转时理想吧，也许对火花塞耐用性有要求。

涡轮那个就算发动机停了，风扇应该还是再转吧，跟下高速马上熄火时的处理策略一样就是了。

schunick

StSt有大量的保护条件，发动机，变速箱油温过高，过低都不会停机。所以担心这些问题都是杞人忧天。有特别要求的主要是电池和起动机。当电池老化后，StSt也是会被自动关闭的。所以一部车开了7年8年不换电池的话，也就不能用这功能了。

砖头哥

schunick 发表于 2013-7-10 10:16
StSt有大量的保护条件，发动机，变速箱油温过高，过低都不会停机。所以担心这些问题都是杞人忧天。有特别要 ...

嗯嗯！
继续求深度科普。

你继续，继续呀。

kidkudo

schunick 发表于 2013-7-10 11:16
StSt有大量的保护条件，发动机，变速箱油温过高，过低都不会停机。所以担心这些问题都是杞人忧天。有特别要 ...

就我使用状况来看

一般在城里开，s s作用都很好，这个时候turbo也不是很热的缘故？

turbo的问题，主要是在长时间运行后产生的吧？如果下高速在城里开一截，问题就不大了？

schunick

560匹的车都有StSt ，小功率Turbo就更不用担心了吧。

schunick

砖头哥 发表于 2013-7-10 12:00
嗯嗯！
继续求深度科普。

其实说明书里面都有些基本介绍。总之，厂家敢卖，客户就没有什么不敢用的。

砖头哥

schunick 发表于 2013-7-10 11:50
其实说明书里面都有些基本介绍。总之，厂家敢卖，客户就没有什么不敢用的。

嗯，是的哟。

其实，我就是打算想多指导点，懒得翻德语的资料啦。