新计算：德国早在2030年就会淘汰内燃机汽车

袖底香

欧盟希望通过一揽子新的气候计划来实现其更严格的环保目标。其中一项就是，从 2035 年起，不再有新的内燃机汽车上街。但是 ，德国汽车工业协会（VDA）现在的计算表明，德国在九年内就不可能再出售新的内燃机汽车了。这尤其取决于联邦选举的结果。
汽车行业的管理人员很清楚：由汽油或柴油驱动经典内燃机汽车在欧洲即将被彻底淘汰。

如果按照欧盟委员会的计划，内燃机汽车最迟将在 2035 年推出市场。但是，计划同时要求与2021 年的CO 2排放值相比，所有售出的新车的 CO 2排放量应减少 100%。这也意味着插电式混合动力车都不能出售了。

在汽车行业内部已经达成共识，就是德国内燃机汽车会更早退出市场。德国汽车工业协会认为，如果欧盟几乎得以通过实施，那么早在 2030 年，德国的汽车制造商可能只能销售完全不再排放任何 CO 2 的车辆。

VDA 主席 Hildegard Müller批评欧盟委员会的计划“实际上是对内燃机汽车的禁令，包括混合动力汽车。” 。消费者的选择自由将受到很大限制。

主要交通路线上每 60 公里必须有一个充电站
为了使转型成为可能，欧盟现在必须确保整个欧洲的充电基础设施符合要求。

委员会估计，到 2030 年，欧洲大陆将需要 350 万个公共充电站，其中 100 万个应该到 2025 年就要投入运营。而到 2050 年，充电网络应增长到 1630 万个。届时，只有那些二氧化碳排放量为零的汽车才能上路，否则无法实现欧洲气候中和的目标。
到目前为止，欧洲的充电点太少了，目前主要集中在德国、法国和荷兰。现在布鲁塞尔提议，到2025年，主要交通路线上每 60 公里建立一个充电站，次要路线上每 100 公里建立一个充电站，每150公里建立一个加氢站。而加油站，除了大都市区物流枢纽的加油设施外，欧盟最重要的路线要长达 150 公里才有一个加油站。
当然，欧盟委员会现在的提案并不是欧洲气候政策辩论的结束，而只是开始。不仅欧洲议会必须批准这些计划，成员国也必须批准。所以说客的斗争才刚刚开始。

德企目前的计划
VDA 总裁 Müller 警告说：“对于许多供应商来说，这种加速转型几乎无法实现。”“这对这一领域的就业影响将是相当大的，但不幸的是，欧盟委员会尚未对该计划的社会后果进行评估。”

大众汽车集团已经宣布，到本世纪末，他们在欧洲几乎只销售电动汽车。在奥迪，预计 2033 年左右就不会在欧盟销售新的燃油车了。保时捷也计划在 2030 年实现 80% 的电动化。而宝马和戴姆勒迄今还比较谨慎。

德国政府在多大程度上能抵制欧盟的计划，将主要取决于联邦选举和随后的联盟谈判结果。布鲁塞尔的谈判很可能在此期间同时进行。如果来自绿党的政治家随后主导德国交通部，则很有可能加速计划的推进。

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hackvae

这些傻逼政客天天嚷嚷着没事找事做，浪费纳税人的钱

大大大猩猩

hackvae 发表于 2021-7-15 11:35
这些傻逼政客天天嚷嚷着没事找事做，浪费纳税人的钱

你小看它們了，人家忙的很，忙的就是把納稅人的錢往自己家裏搬，不夠再加稅。你以爲它們不知道燃油車取代不了嗎？當然知道。就靠著環保的名義拼命的從燃油車上强徵暴斂。燃油車一定不會真的淘汰，所以這一茬韭菜割不完。

乐水鸣佩环

大大大猩猩 发表于 2021-7-15 13:28
你小看它們了，人家忙的很，忙的就是把納稅人的錢往自己家裏搬，不夠再加稅。你以爲它們不知道燃油車取代 ...

对啊，如果不能赤裸裸强征暴敛，那就需要创造概念和项目，远景目标。靠这个把钱搜刮到自家口袋。 冯德兰恩的副手不是说了么，我们已经制定了法律，所以没有什么东西可以反对它了，它必须被遵守。

jyqian

全社会都用电车了，然后碰上这样的大暴雨大洪水会发生什么情况？

lawnRobot

jyqian 发表于 2021-7-15 23:04
全社会都用电车了，然后碰上这样的大暴雨大洪水会发生什么情况？

使牲口咯，好在德国养马的不少

Truecar

问题是德国发电排放二氧化碳也不少。核电停了，水电几乎没有，太阳能和风电不稳定也不够用，如何给电动车充电？

大大大猩猩

Truecar 发表于 2021-7-16 00:38
问题是德国发电排放二氧化碳也不少。核电停了，水电几乎没有，太阳能和风电不稳定也不够用，如何给电动车充 ...

用抬高油價收來的燃油稅去買油燒來發電