中国收紧稀土出口管制：全球电动车产业链再陷震荡

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【德国热线·国际财经观察】
中国近日宣布对部分稀土原料实施新的出口许可制度，引发全球电动汽车行业的强烈震动。随着库存见底、价格飙升，欧美车企与供应商纷纷预警：电机、传感器与电池关键材料的紧缺，或将再次掀起“稀土危机”。



出口许可制度升级：第二次冲击来袭
北京政府自10月初起规定，五种“重稀土”原料仅能凭出口许可证离境。这是今年以来第二次实施此类限制。早在4月，美中贸易摩擦期间，中国已暂时限制稀土出口，当时全球市场几乎陷入停滞。

德国汽车工业协会（VDA）发言人表示：“新措施将进一步恶化稀土与战略材料的供应形势。”由于负责审批出口许可的中国官员数量有限，大量申请正面临严重积压，导致交货周期拉长。与此同时，中国当局还要求企业提供更详尽的终端客户信息，进一步拖慢了审批流程。

市场恐慌：库存告急、价格倍增
金属粉末贸易商NMD负责人娜丁·拉伊纳（Nadine Rajner）称：“目前市场极度紧张，我们几乎已经售罄。”
自年中以来，轻稀土如钕（Neodym）的价格已翻倍，而重稀土则几乎“有价无市”。业内人士透露，尤其是那些同时用于民用与军工领域的稀土制品，几乎已难以出口。

稀土广泛应用于电动机、燃油传感器、车窗电机、音响扬声器及医疗设备等领域。电动汽车则是最大需求方之一。虽然稀土资源分布全球，但在过去数十年，中国已掌控了整个产业链的主导地位。

中国的“资源杠杆”
据咨询公司AlixPartners统计，中国目前占全球稀土开采量的约70%，精炼能力占85%，磁体生产能力更高达90%。贸易公司Tradium专家扬·吉泽（Jan Giese）指出：“这不会是中国管控的终点。它完全有能力在两个月内让整个汽车行业陷入停摆。”

全球应对：美日加速布局，欧洲落后
为了摆脱对中国的依赖，美国与日本正积极重建替代供应链。
日本早在2010年就实施“稀土独立战略”，如今已具备较高的供应弹性；美国则通过政策扶持迅速追赶。英企Pensana正在安哥拉开发稀土矿，计划2027年投产，同时在美国投资建设一座价值2.5亿美元的精炼厂。

美国政府不仅投资了MP Materials等关键矿企，还提供价格保障机制——保证采购价为中国市场价格的两倍，以吸引资本进入。Pensana首席执行官保罗·阿瑟利（Paul Atherley）表示：“美国这次是真下决心重建供应链。”

相比之下，欧洲进展缓慢。Tradium专家吉泽直言：“欧盟缺乏政策激励，企业不敢投入。汽车工业几乎完全暴露在依赖风险之下。”

结语
随着新规将于11月8日正式生效，全球汽车制造业正加紧“抢货”。然而，库存告急、审批延迟、价格飞涨，预示着电动车时代的下一个瓶颈：原材料的地缘政治博弈。中国凭借稀土掌握供应链主动权，西方若不迅速行动，恐将在这场“绿色科技战”中再次落于下风。