天天晚点成常态？多方呼吁扩建汉诺威—汉堡铁路干线，破解北德交通“瓶颈”

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汉诺威—汉堡铁路线路是德国最不准点的铁路干线之一。为了让两大城市之间的客运和货运列车运行更加顺畅，多个社会组织和环保、交通团体正联合呼吁对该线路进行扩建。不过，这一耗资数十亿欧元的项目也面临不小的争议。



包括“周五为未来而战”（fridays for future）、“铁路联盟”（allianz pro schiene）、下萨克森州青年社民党（jusos niedersachsen）以及交通俱乐部 vcd 在内的多个倡议组织，近日通过一封公开信，敦促联邦执政联盟各党派的交通政策发言人支持建设汉诺威—汉堡之间的新铁路线路。据悉，德国联邦议院交通委员会预计将在1月底就该项目作出决定。

公开信中指出：“长期以来，乘客和货运客户都在这条线路上饱受晚点和列车取消之苦。”倡议方认为，只有新建线路，才能创造足够的运力，将更多交通从公路转移到铁路上来——这是实现符合气候与环境目标的交通转型所必需的一步。相关组织呼吁议员们：“现在就果断行动，推动‘德国时刻表’计划真正向前迈进！”

这些团体也清楚，当地居民对新建线路存在顾虑。但他们认为，在议会审议过程中，各党派完全可以推动更完善的降噪措施；同时，也可以通过放宽《联邦高速公路法》中关于最小间距的限制，使新铁路线路尽量与 a7 高速公路并行铺设，从而节约土地资源。此外，沿线设置区域性停靠站，也能让周边地区直接受益。

围绕项目资金问题，争议同样不小。下萨克森州交通部长、社民党籍的格兰特·亨德里克·托内此前对项目的财政基础提出质疑，认为目前各方给出的成本估算差异过大，难以据此作出可靠决策。批评者还指出，新线路可能对吕讷堡荒原的自然环境造成影响，加之规划进度缓慢、造价高昂，问题不容忽视。

目前，该项目的建设成本估计约为88亿欧元，但在不利情况下可能上升至141亿欧元以上。联邦交通部则认为，该方案在经济上是可行的。汉堡、汉诺威、吕讷堡三座城市以及吕讷堡县也已明确表态，联合支持新线路建设。

按照当前规划，最早的完工时间也要到2050年。德国铁路公司表示，新建线路是应对未来客运和货运需求持续增长的必要举措。根据其数据，目前每天约有245趟列车运行在汉诺威—汉堡这段线路上，而该基础设施的设计运力仅约为185趟列车，这一严重超负荷状态正是频繁晚点的根本原因。