全球一半的电动汽车在中国奔跑，德国电动汽车世界第三

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全球一半的电动汽车在中国奔跑，排世界第一，美国排第二，德国电动汽车使用量列世界第三

中国汽车制造商BYD在年度新车注册中迅速赶超。



在电动汽车领域，中国遥遥领先，成为市场领导者。尽管德国在全球比较中表现出色，但研究显示，它可能无法达到自己的目标。据此，中国制造商具有决定性的优势。

超过一半的全球纯电动汽车和插电式混合动力车正在中国的道路上行驶。根据斯图加特研究所ZSW的分析，到年底，中国的电动车数量已增至1460万辆，占据ZSW统计的全球2770万辆电动车的53%。其次是美国的340万辆，德国的190万辆，法国的110万辆，英国的100万辆。

中国作为电动车最大和最重要的市场，其领先优势正在增长：根据ZSW的数据，去年中国新注册了650万辆纯电动汽车和插电式混合动力车，占此类车辆全球新车注册总数的近61%。美国以近100万辆位列第二，德国以833,000辆位列第三。

ZSW的Andreas Püttner表示：“这些数字明确显示，尽管2022年经历了许多危机，但全球对可持续出行的趋势仍然强劲。但如果德国想要在2030年底之前达到1500万辆电动车的目标，那么每年新注册的车辆数量必须至少是2022年的两倍。” Püttner将中国在电动出行领域的迅速增长归因于政府的支持措施和相对较低的价格。

特斯拉的领先优势正在缩小

在单个制造商方面，ZSW统计的是各大公司的累计新车注册数量，而不是存量。这些数字通常比存量要高，因为有些车辆可能因为事故、故障或其他原因而不再存在。

特斯拉目前以360万辆位于首位。但美国公司的领先优势已经缩小了约50万辆，因为排名第二的中国公司BYD迅速迎头赶上，目前其数字为330万辆。同样来自中国的SAIC已经超过了VW集团，以240万辆的数量排名第三。VW集团以230万辆滑落到第四位，紧随其后的是BMW，有130万辆。

在新车注册方面，去年BYD已经领先，达到180万辆。其次是特斯拉的130万辆，SAIC以近120万辆的数量将VW挤出了第三位。根据ZSW的数据，VW集团以831,000辆位列第四，BMW以433,000辆位列第六，梅赛德斯奔驰以319,000辆位列第八。

Püttner强调：“如果德国不想被甩在后面，那么德国汽车制造商不应只专注于高端市场，尤其是当中国企业逐渐进入非中国市场时。”因为中国制造商覆盖了完整的轿车范围：从微型车到大型高端车。这足以占据约50%的市场份额。

但据此项分析，全球最常见的电动车型仍然是特斯拉的车型：Model 3达到180万辆，Model Y为120万辆。德国制造商在这一类别中没有进入前十名。

开心果

这个数据确实很令人印象深刻，说明中国在电动汽车领域的崛起势头非常强劲。中国政府一直在积极推动电动汽车的发展，包括提供补贴和优惠政策，同时还建立了广泛的充电基础设施网络，这些举措都为电动汽车的普及提供了重要支持。此外，中国汽车制造商BYD在电动汽车领域的成就也是不可忽视的，他们在技术研发和市场推广方面取得了显著进展。

德国作为汽车制造强国，其在电动汽车领域的排名虽然不如中国和美国，但也表现出了很大的潜力。特斯拉的领先地位正在逐渐受到中国公司的挑战，这也反映出中国电动汽车行业的竞争力在不断增强。德国汽车制造商应该加大在电动汽车领域的研发投入和市场推广力度，以保持竞争优势。

总体来说，电动汽车市场的发展前景非常乐观，全球对可持续出行的需求不断增加。中国在电动汽车领域的领先地位将继续巩固，同时其他国家和地区的市场也将迎来快速增长。
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