《坦克战》

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1943年4月3日，首辆SU-76i被送到自行火炮训练团。苏军坦克手对SU-76i评价不错，唯一的缺点就是它只有一个舱口所以一旦SU-76i中弹燃烧，逃生就有问题。1943年八月，卡沙塔诺夫设计局准备改进SU-76i。SU-76i被用作训练车辆直至1945年底，之后SU-76i被正式宣布退役。

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1944年中期，苏军发现反坦克武器的威力不足以对付德军的新式坦克，苏军坦克和反坦克炮都急需增强火力。1944年12月，一些苏军的自行火炮团和旅开始装备SU-100。1945年1月8日，SU-100首次在匈牙利参加战斗。SU-100在苏军中服役一直到70年代。二战后，SU-100在中东战争、安哥拉冲突中都被使用过。

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1942年4月，苏联命令一些设计局开发一种装备122mm或者更大口径的突击炮。这项工作交由苏联坦克工业部负责。每个设计局都拿出了自己的设计方案，其中Uralmash工厂首先拿出了U-35设计样车，第592号工厂则设计出SG-122(A)自行火炮。U-35装备122mm的M-30型榴弹炮，底盘采用了T-34坦克的底盘。而SG-122装备了相同的火炮，不过底盘却是基于缴获的德国StuG III突击炮。1942年7月，SG-122被通过准备进入生产，但是很快又被认为不便于维护而废弃了这个方案。U-35的前部装甲有45mm厚度，俯仰角为-3度到+26度，水平转角为左右各10度。引擎和传动系统为了节约制造经费没有改进。加装了一些外部油箱增加了最大行程。1942年12月，通过了所有的测试后，GKO命令制造，并命名为SU-35突击炮。不久又被改名为SU-122。从1942年到1944年，苏联一共生产了1100辆SU-122突击炮。

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ZIS-30轻型坦克歼击车从1941年9月底开始服役。南方和西方前线的一些反坦克小队和20个坦克旅装备了这些车辆。有记录显示这些坦克歼击车又被称为57毫米ZIS-2反坦克炮。 这种新型的坦克歼击车获得了很大成功，这要归功于它那门良好的火炮(1941年到1942年期间，这种火炮可以从较远距离击穿任何德国坦克的装甲)。但是这种坦克歼击车存在以下缺点：1.开火时的稳定性很差(车辆发生振颤) 2.底盘过载3.燃料容量少4.备弹量小5.人员几乎没有防护6.没有电台。1942年夏，大多数坦克歼击车都损失掉了。一些是在战斗中被摧毁，一些是由于机械故障而被丢弃。

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二战德国常用坦克

　“象”式坦克歼击车火力强大，防护性能超群，但是机动性却较差，而设计思想上的大胆创新，包括成功和不成功的，使“象”式坦克歼击车确立了它在世界战车史上应有的地位。

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　　1941年9月，德国陆军兵器部决定，新的自行榴弹炮尽量采用T Ⅲ/T Ⅳ上的零部件，并使战斗重量控制在23.5吨之内，由啊尔凯特公司负责研制，研制名称为”Ⅲ/Ⅳ型火炮搭载车“。阿尔凯特公司于1942年初正式开始研制工作。研制过程中遇到的最大问题是，总是认为在3/4号车上搭载150mm榴弹炮是很困难的。直到1942年7月，将leFH18型105mm榴弹炮装载2型轻型坦克上之后，才重新审视150mm榴弹炮的装车问题。1942年7月15日，希特勒下令在T Ⅲ/T Ⅳ型坦克上装载150mm榴弹炮。这样。阿尔凯特公司在对地盘经过一番改造之后，终于在1942年10月制成了第一辆样车。后来，该车被命名为“野蜂”(hummel)自行榴弹炮。

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在入侵苏联以前，德国人已经制造了少量的坦克歼击车，但这些产品的表现默默无闻。它们的反坦克战绩甚至比不上客串的III号突击炮。T34坦克的威胁使得德军迫切需要火力更猛的反坦克武器。在仿制T34失败后，德国人迅速找到了一个替代方法：将T34主炮或相似的长身管75mm炮装在自己的坦克底盘上，作为支援武器协同装甲部队作战。于是几种型号的Marder几乎在同时投入生产。他们共同的特点是利用现有设备拼凑而成。MarderI，II的威力可以在1000米距离上击穿80-90mm的装甲。Marder II / Sd.Kfz.132 在II型坦克底盘上加装经过改进以适应德国弹药的T34/76的76.2mm Pak 36(r) L/51 火炮。弹种与Pak40系列相同。1942年4月到1943年6月共生产了201辆。

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　Marder系列是二战德军最早大量装备的坦克歼击车，尽管它的产生有很大的应急的成分，而且作为过渡车型在1944年就停产，还是有近三千辆Marder系列装备了若干“装甲反坦克营”配属于坦克师和机械化师。更重要的，Marder系列确立了德国坦克歼击车的发展方向，并为建立相应的部队提供了宝贵的经验。

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　Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1.6万辆。该车的战斗全重8.5t，被列为中型半履带式装甲输送车。Sdkfz251系列装甲车在装备部队后，立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵，在第二次世界大战中，它几乎参加了德军的每一次军事行动。

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1942年2月，埃克特Alkett公司在Geschutzwagen III/IV的底盘上装备了43型71倍口径的88毫米反坦克炮（88mm Pak 43 L/71），设计定名为"Hornisse" （大黄蜂）。1942年晚些时候，这种车体还被用于“野蜂Hummel”自行榴弹炮（编号Sd.Kfz.165）。 1944年早期，驾驶室前装甲板的布置在生产中有了变动，火炮也变为43/1型71倍口径的88毫米反坦克炮（88mm Pak 43/1 L/71），这样该车就有了两种不同的型号。1944年2月24日，希特勒下令将第二种型号命名为"Nashorn"（犀牛）。尽管缺少装甲防护，二者都为威力强大的88毫米反坦克炮提供了急需的机动性。“大黄蜂”和“犀牛”顶部敞开的战斗室仅依靠帆布来遮蔽风雨，而且缺乏一挺车体机枪，通常一挺MG34或MG42机枪会配备在车体内以提供近战防御。从1943年2月到1945年3月，由埃克特Alkett公司设计、德国埃森工厂Deutsche Eisenwerke制造的“大黄蜂”和“犀牛”自行反坦克炮产量很低，分别为20辆和474辆。最后它们逐渐被威力更大、防护更好的自行反坦克炮如Jagpanzer IV和Jagpanther所取代，但它们的战史一直持续到战争结束。