中国汽车十大怪

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一面红旗插四海

当年的红旗曾经是叱咤风云，据说在国际上也能排上一个位置，但随后就迷失了，忽一日把红旗插上了奥迪，忽一日又把红旗插上了尼桑，好像后来又插到卡迪上了，如此一来，一汽的精英们实现了把红旗插遍五湖四海的梦想。

  

一款车型卖四代

四世同堂是国人生活幸福的表现，在汽车的社会里也凝聚了这种幸福观。普桑、2000、帕萨特、迈滕就是一例，此外三世同堂的也不少，像捷达、宝来、速滕，还有富康、爱丽舍、世嘉（其实中间还有个塞纳）都是这样，真是其乐融融。

  

不看前排看后排

关注后排空间是很大部分人选车的重要条件，所以就有了加长型，而且在中高级车型方面，厂家几乎都为中国市场特别推出加长型，比如新出的奥迪在车型标记处都很显眼地增加了L字样。

  

没有天窗别想卖

不知道天窗有什么魔力，反正没有天窗的车型总是卖不动的，就连206、C2、甚至奥拓似乎都有天窗版的。

  

大小一律四门开

国产的车型里面，好像从来就没有两门版的，一律四个门，即使再小的车，后边那个门小得让人几乎钻不进去，也不敢省掉。

  

尾巴必须长出来

自从富康和夏利被人们说成是“无后”，这尾巴不长出来就说不过去了，于是乎这两个车型有了尾巴，波罗有了尾巴，现在QQ也有尾巴了。

  

抄来图纸懒得改

怕不只一家“自主品牌”被人家追究过抄袭，虽然最终都没有对簿公堂，但谁都看得出这些自主品牌实在太懒惰了，至少应该替换一些自己的东西吧。

  

不姓中国只姓外

即使是自主品牌，但设计还是外来的；也许有一部分设计是自主的，但一看那东西还是外来的。华晨的中华公开宣布设计是某某著名大师的作品，而奇瑞的东方之子的屁股一看就是别人的。

  

微车要摆豪车派

微车就是微车，非要摆出一个豪华的派头来，就实在是不伦不类，当年的豪奔到现在人们还在津津乐道。

  

是车就上都市牌

上海的牌照限制了确实难上，但北京的牌子不限制，别管是买了车在哪里用，上个北京牌照是很多人的愿望。