德国交通市场开放，远程大巴数量将迅速增加

voip · 发表于 2013-4-3 11:03

   德国铁路这个利润丰厚的企业，已经垄断了超过70多年。为了保护铁道交通，长期以来客运大巴服务不能得到发展。但是自年初以来，市场开放了 - 调查显示大巴服务需求是巨大的。

   德国联邦运输部已批准了23个新的国内大半线路。另外53路线也提交了申请。一旦审批通过，线路将是2012年底的两倍。达到86条国内线路。这些线路主要是来往柏林，还有就是一些铁路的机场线路。
这也授予的许可证，所以没有铁路连接的报价已经是2012年年底，有86德国国内长途巴士服务 - 主要来自柏林和机场的两倍大。

   德国运输部长 Peter Ramsauer (CSU) 乐观的表示，“封锁了十多年的市场已经被解除，对于钱包和环境，它都是私家车好的替代品。”

   长途客车将来必将和火车，私家汽车和航空公司展开激烈竞争。为了不影响短途交通，远程大巴两站之间必须间隔至少50公里。

   4月中，Aldi将进入大巴领域。大多数的票价都比火车便宜。

来源：www.spiegel.de
原文：http://www.spiegel.de/wirtschaft ... -892041-443686.html

countrysong · 发表于 2013-4-3 11:10

六辞 · 发表于 2013-4-3 11:49

不知道乘客们是在哪里上车，要搁中国没有客运站是行不通的。

红豆牛奶冰沙 · 发表于 2013-4-3 12:35

六辞发表于 2013-4-3 11:49
不知道乘客们是在哪里上车，要搁中国没有客运站是行不通的。

大部分都是在火车站附近的大巴停车场，很方便。我坐过几次~而且价格也很便宜~

前线 · 发表于 2013-4-3 13:08

这太好了，正好满足旅游的欲望

Hammstein · 发表于 2013-4-3 14:30

好事

corba · 发表于 2013-4-3 22:44

直接aldi门口上下车岂不是更方便

ladycoco · 发表于 2013-4-3 22:58

现在看看DB还会不会时不时的加价不

Stewie123 · 发表于 2013-4-4 08:12

德铁贵主要是因为私有化政府不再承担其亏损，而且西门子的ICE造价高质量不稳定造成过高的运营成本，中国的高铁也耗费巨额资本，为什么票价不高，因为它是政府印票子制造通胀建起来的，实际上高票价还是通过通胀的方式平摊到老百姓头上。

aroma · 发表于 2013-4-4 08:34

有什么用，还不都是在大城市之间跑，对于我们住在乡下的一点用都没有。

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[德国新闻] 德国交通市场开放，远程大巴数量将迅速增加

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